20m以上路基挖方施工方案.docx
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20m以上路基挖方施工方案
温州绕城高速西南线工程第1标段
20m以上路基挖方施工方案
中铁三局集团第二工程有限公司
温州绕城高速西南线工程第1标段项目经理部
二〇一三年十二月
20m以上路基挖方施工方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第1标段两阶段施工设计图；
（2）温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第1标段招、投标文件；
（3）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）；
（4）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）；
（5）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第1号令）；
（6）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；
（7）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；
（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（9）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；
（10）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；
（11）《爆破安全规程》（GB6722—2003）
（12）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；
（13）温州绕城高速西南线第1标段项目部实施性施工组织设计。
2、编制原则
（1）坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本；
（2）坚持不断优化施工方案的原则；
（3）坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；
（4）坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；
（5）坚持专业化施工的原则；
（6）坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和“以人为本”的原则。
3、适用范围
适用于温州绕城高速公路西南线工程第1标段路基20m以上挖方段，里程桩号为：
JK212+567-JK212+780、K1+339-K1+532.994、yk4+048-yk4
+086.64、yk6+284-yk6+636的施工。
二、工程概况
1、20m以上挖方路基工程概况
根据业主单位、监理单位及相关文件要求，路基挖方以20m为标准进行划分。
本标段20m以上路基挖方共4处，总挖方为391534m³，具体如下表：
20m以上挖方路基工程量
序号
里程桩号
挖方总量（m³）
1
JK212+567-JK212+780
55549
2
K1+339-K1+532.994
92716
3
yk4+048-yk4+086.64
8986
4
yk6+284-yk6+636
234283
合计（m³）
391534
（1）路基防护
1）路基防护原则
对于路基边坡防护加固工程的一般原则，主要是基于防止边坡受雨水冲刷侵蚀以及抑制边坡各种变形的可能性设计防护加固工程措施，包括浅表层防护、坡面变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等。
2）挖方边坡
挖方路段边坡根据不同的山体石质、边坡率、经稳定分析判定后，采用不同的坡面防护措施。
稳定性好的边坡采用方格植草防护、TBS生态植被防护。
稳定性较差的采用放缓边坡坡率、框格锚杆生态植被防护、保证边坡稳定；对部分土质或强风化岩质坡体不稳定的路段，设置挡墙或桩板墙，挡墙平台上种植垂挂植物，以达到绿化圬工体的作用。
（2）排水工程
1）排水系统由边沟、排水沟、截水沟、泄水槽、急流槽、平台拦水沟、排水管等组成。
2）地表地下水引排处理
对于地下水引排，路基主要采用渗沟降低地下水，路堑边坡以斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结合泄水孔处理。
对地表水引排，一般在路堑边坡顶均设置截水沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、边沟、排水沟等组成综合地表排水系统。
2、气象、水文概况
20m以上路基位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。
年平均气温为17.8℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃；年平均降水量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不匀，主要集中在5～6月份梅雨期和7～9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。
每年3～4月份多大雾；年平均相对湿度81%；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7～9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8～12级，最大可达12级以上。
本区主要河流有两条：
北部的瓯江和南部的飞云江。
瓯江是浙江第二大河，飞云江流域是浙江省八大水系之一。
3、工程地质条件
本工程挖方路段位于侵蚀剥蚀丘陵区，地形坡伏较大，表部为残坡积地层，下伏基岩，一般为硬质岩，岩性主要有砂岩、凝灰岩、花岗岩、霏细斑岩等，岩石抗风化能力较强，岩体完整性一般较好，因项目区地质构造较为发育，部分段边坡受构造影响，岩体较破碎。
通过工程地质调查和分析，综合对比，提出以下建议坡率：
碎石土土层和全风化土层为1:
1.25，强风化层和压碎岩带为1:
1.00，中风化层为1:
0.75，并且应注意部分不利结构面对边坡稳定性的影响，应尽量使边坡坡率缓于不利结构面坡率。
4、主要技术标准
主要技术标准
设计指标
标准值
1
设计速度（km/h）
100
2
分离式路基
分离式路基（m）
16.75
左侧硬路肩（m）
11.25
左侧硬路肩（m）
1.0
土路肩（m）
0.75
三、施工组织规划
1、现场总体平面布置原则
（1）施工平面布置应严格控制在建筑红线之内。
（2）平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地。
（3）合理组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少二次搬运。
（4）各项设施布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求。
1）除垂直运输工具以外，建筑物四周3m范围内不得布置任何设施。
2）临时水电应就近布设。
3）符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
4）现场布置有利于各工序施工作业。
5）考虑施工场地状况及场地主要出入口交通状况。
6）结合拟采用的施工方案及施工顺序。
a.满足不同阶段，各种专业作业队伍宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。
b.各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。
c.实施严格的安全及施工标准，争创省级安全文明工地。
2、地形平面图
JZK212+567-JZK212+780ZK1+339-ZK1+532.994
K4+048-K4+086.64K6+284-K6+636
3、施工准备
（1）技术准备
项目部成立以总工为（技术）总负责人，项目测量组以专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的测量管理模式，用来保证控制测量和施工现场的测量放样，其中测量队测量工程师1人，测量员3人。
1）水准点加密及复测
沿线路每300m设置一个水准点，在结构物附近、工程量集中及地形复杂路段，增设水准点，临时水准点应符合相应规范的精度要求，并与相邻水准点闭合。
当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。
路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。
2）原地面复测
根据设计提供的道路断面图中断面里程桩号及中桩坐标，在对导线加密、复测后，用全站仪测设出中桩位置（打桩），同时用全站仪分别测出路基断面边桩，将中桩及路基中桩边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边，根据地形变化用皮尺分别测出左右侧距中桩距离及用全站仪测出中桩及地形变化位置处高程，并做好书面记录。
3）线路中边桩测量放样
路基挖方施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺确定出路堑开挖边线、地界桩等具体位置。
在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高，用（-）表示挖方。
4）边坡放样
在边桩测设完成后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，挖掘机每换一个座基（2～5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样限位桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。
5）设置控制桩
机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
6）点位保护
施工过程中应保护所有标志，特别是一些原控制点。
所有控制点加固完成后，应在桩顶用红油漆做好标识，在控制点一侧设立相关标志，方便在使用时找寻。
对于埋设牢固，但位于沟渠处，容易受冲刷的控制点，应在控制点四周用石块进行围护，围护半径不小于50cm，围护高度不小于40cm。
测量人员在平时施工测量时，发现控制点有松动迹象时，应尽快通知测量组进行加固，必要时进行复测；控制点标志损坏时应及时更换，保证使用时找寻方便。
每半年应对标段内所有控制点稳固情况进行检查，发现有松动迹象或已松动的，尽快进行加固保护，必要时进行复测，保证控制点准确无误。
（2）试验准备
项目经理部设立工地试验室，各施工队设立质检组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程所需。
在施工过程中对各工序进行检查，并严格按照操作规程进行，以实事求的科学态度对待每个数据，每个数据都能有效的反映实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程都能以数据反映。
建立各种试验台帐，保存好各种原始记录。
（3）清理场地及拆除工程
1）施工前按设计要求进行公路用地放样，由业主办理征地手续。
我项目部适当的提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
2）路基用地范围内的既有房屋、道路、水沟、通讯、电力设施、下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁或适当的改造。
3）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐处理，砍伐前需持有林业部门审批的树木砍伐相关证件，砍伐证由业主部门办理。
砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。
对路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
3、土石方调配方案
本标段路基填挖的土石方调配依据设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距，使用满足规范要求的路堑弃土作为路基填料，少设置弃土场，少占耕地、注意环保”的原则。
（1）土石方调配原则
本标段土石方数量较小，根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际情况，土石方调配贯彻节约用地，少占良田的原则；对于挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土和换填淤泥，均弃至合适的弃土场，并予以复耕和防护。
本标段挖方量远大于填方量，土石方调配平衡后剩余弃方全部弃至设计弃渣场内。
弃渣场位置如下表所示。
弃渣场位置一览表
序号
弃土场名称
地点
弃方数量（万方）
临时占地（亩）
1
1号弃土场
K1+250
12.5
8.86
2
2号弃土场
K2+100
5.8
11.69
3
3号弃土场
K2+600
7.5
7.19
4
4号弃土场
K4+100左右侧
4.87
2.16
5
5号弃土场
K5+800右侧450米
3.26
9.79
6
6号弃土场
K6+210左侧200米
7.24
14.08
7
7号弃土场
K6+400左侧300米
6.01
9.65
8
合计
47.18
63.42
4、施工资源配置
（1）主要施工机械配置
拟投入本工程的主要施工机械
序号
设备名称
型号产地
单位
数量
备注
1
挖机
小松320BU
台
1
2
振动压路机
厦工22t
台
1
3
推土机
山推D60
台
1
4
自卸汽车
25t
台
4
5
洒水车
6000L-7000L
台
1
6
装载机
ZL40
台
1
7
小型夯实机
H401
台
2
（2）主要测量仪器配置
拟投入本工程的主要测量仪器
序号
测量工具
仪器名称
型号
精度
单位
数量
1
全站仪
徕卡
TS06
2〃
台
1
2
单棱镜
徕卡
个
3
3
水准仪
苏州一光
DSZ2
0.5〃
台
2
4
钢卷尺
50m
把
2
5
塔尺
苏州一光
5m
把
2
（3）项目部管理人员配置
主要管理及技术人员表
序号
姓名
职务
职称
备注
1
王明
项目经理
高级工程师
2
王志国
技术负责人
工程师
3
井嘉
安全总监
工程师
4
卢海清
现场负责人
工程师
5
王海斌
路基工程师
工程师
6
尹学鑫
测量工程师
工程师
7
马腾啸
试验工程师
工程师
8
戴常文
专职安全员
工程师
9
魏东星
资料员
工程师
（4）试验、检测仪器配置
拟投入的主要试验、检测仪器配备表
序号
仪器设备名称
单位
数量
备注
种类
型号
1
卷尺
5米
把
若干
2
钢卷尺
50米
把
1
3
电子秤
FA－2004
个
1
4
沸煮箱
FZ-31A型
个
1
5
温湿度表
WS2080B型
只
1
6
土壤筛
0.075-60mm
个
1
7
电动重型击实仪
JZ-2D
个
1
8
百分表
0-10mm
只
1
9
数显式土壤液塑限联合测定仪
LP-100D
个
1
10
电子台秤
TCS-100
个
1
11
动力触探仪
轻型
个
1
12
灌砂筒
150mm
个
1
13
三米直尺
3m
把
1
14
量筒
100mL
只
3
15
标准方孔石子筛
13.2mm
个
3
16
电热恒温干燥箱
101-3A
个
1
（5）施工队伍及施工人员配置
我部计划投入多个路基挖方施工班组负责本标段挖方施工，每个路基队伍人员配备如下。
路基劳动力配置表
序号
工种
单位
数量
备注
1
各类技术工人
人
9
2
运输车司机
人
8
3
挖掘机司机
人
4
4
推土机司机
人
2
5
平地机司机
人
2
6
压路机司机
人
2
5、工期安排
（1）路基施工计划于2013年11月1日开工，计划于2014年10月30日完工，详细安排每天、每月、每季度生产计划，严格按总体工程进度施工，确保按计划完成。
（2）紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成形后立即进行自检、抽检。
（3）保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。
里程
时间
2013年11月
2014年1月
2014年3月
2014年5月
2014年7月
2014年10月
JK212+567-JK212+780
K1+339-K1+533
K4+048-K4+086
K6+284-K6+636
（4）注意天气变化情况，及时调整施工安排。
6、施工重难点
本标段路基本项目征地拆迁量大，工期紧，任务重，施工组织难度大；高大路堑开挖需要爆破开挖施工，施工中存在许多行人和车辆的干扰，安全隐患较大。
因此做好开挖爆破和防护施工也是项目施工的重点及难点。
四、施工工艺
1、施工工艺
（1）挖方路基施工方案
1）清表
根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。
2）测量放样
清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，首先放样出截水沟位置，修筑截水沟后，再放样出路基挖方的开口线进行开挖。
施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路基顶面的设计标高。
3）路堑开挖
地质较好的石质路堑采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数根据工程类比法或现场试验确定。
地质差的石质路堑采用人工开挖逆作法施工，分层开挖、分层防护、坡脚加固。
开挖前先进行施工测量放样，定位开挖边线，再按设计进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡坍塌，最后进行路基开挖。
路基土方开挖根据路基标准断面进行开挖，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。
路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口的距离不小于1米，高度不高于2米。
路基开挖后若不立即进行下道工序的施工，要在基底以上预留15～30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。
开挖前，先在路堑边坡设计位置做好地表截排水设施，以防冲刷边坡。
路堑开挖与防护工程相结合，随挖随护，以保证边坡的稳定。
近距离的挖土，且以挖作填的，采用推土机挖运。
远距离挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
土质路堑以整个断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖。
开挖时，根据路堑深度分为几个台阶，台阶高度2～3m。
开挖自上而下、全断面进行。
a.土方开挖
主要施工机械：
推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车。
工艺流程：
路基放样→地表清理→土方挖运→边坡修理→路槽平整压实。
施工方法
1）恢复定线，放出边线桩。
路基开挖施工工艺流程图
测量放样
清理场地
装载机装表土
清除表土表平回填
自卸汽车运至指定地点
开挖截水沟
多层开挖
石方
土方
钻眼
推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车装料外运
清孔
安放炸药
挖至路槽设计标高
安放引线及电雷
自检报检
放炮
推土机后齿钩松并碾压成小块
2）土方开挖采用机械施工，按设计要求自上而下进行：
土方运距在100m左右，采用装载机挖运，运距在100m以上采用挖掘机配合自卸汽车施工。
3）施工过程中，对较短的路堑采用横挖法，对较长的路堑采用纵挖法。
4）当宽度、深度不大时，按横断面全宽一次开挖到设计标高。
当路堑较深时，采用横向分台阶开挖；当路堑既长又深时，采用纵向分段分层开挖，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
5）对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，并严格按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式的边坡。
6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路槽，最后用压路机压实，检查压实度。
8）开挖中如发现土层性质有变化时，上报监理工程师进行处理，及时调整边坡坡比。
9）根据线路周边地形，合理设置弃土场，经过监理工程师审批认可并做好永久占地补偿及现场清理工作后，作为堆积弃土场地。
10）施工时注意对各种的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即上报有关部门，且停止作业以保护现场。
11）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下80cm内的压实度要达到96%，如不符合要求，采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。
12）对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的路段，除在边沟下增设盲沟横向阻截路幅以外的裂隙水外，还应当选用砂砾、未筛分碎石等透水性材料填筑上下路床80cm。
13）雨天停止土方开挖施工。
b.石方开挖
1、主要机械：
空压机、推土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车、爆破仪表和设备。
2、工艺流程：
路基放样——施爆区管线调查——炮位设计及设计审批——配备专业施爆人员——用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石——钻孔——爆破器材检查与试验——炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除——装药并安装引爆器材——布置安全岗和施爆区安全员——炮孔堵塞——撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜——起爆——清除瞎炮——解除警戒——测定爆炮效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）——清运。
3、施工方法
（1）石方爆破作业在施工前应向监理工程师提交施工方案、施工方法及施工组织设计的详细报告，经监理工程师批准后方可施工。
（2）石方开挖采用小型挖机及松动爆破为主，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。
在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。
石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。
（3）开挖石方根据我标段路基地质勘探确定岩石的类别、风化程度和节理发育程度等制定开挖方法。
路堑开挖必须从路堑顶自上而下顺设计线开挖，路堑边坡应逐级开挖，逐级防护（加固）且严禁采用大爆破。
（4）爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》有关规定进行。
（5）强度高的石方开挖采用松动爆破法来进行。
在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体。
（6）石方路堑路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
（7）所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
2、工艺要求
1）质量控制要点
开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证边坡平顺；
做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；
边沟与截水沟从下游向上游开挖，开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡；
原地面横坡为1:
5～1:
7.5时，挖不小于1m的台阶；原地面横坡不陡于1:
7.5时，按设计对路基进行处理；
路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度边坡；
根据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。
2）雨期路堑开挖的要求
路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
开挖时分层进行，每挖一层必须设置排水纵横坡。
挖方边坡不得一次性挖到设计标高，需预留30cm厚，待雨期过后修整到设计坡度，利用挖方填筑路基的部分，必须随挖随填。
路堑挖到设计标高以上30～50cm时停止开挖，在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高。
3）质量要求
路堑路床的质量检验标准
序号
检查项目
规定值或允许偏差
高速公路、一级路
1
压实度（％）
≥96
2
固体体积率（%）
≥86
3
边坡
不陡于设计值
4
横坡（％）
±0.3
5
中线偏位（mm）
50
6
纵段高程（mm）
+10,-15
7
宽度（mm）
不小于设计值
挖石方路基检查方法、标准、频率
项
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