汽车底盘构造与维修复习.docx

汽车底盘构造与维修复习.docx

《汽车底盘构造与维修复习.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车底盘构造与维修复习.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

汽车底盘构造与维修复习

一、行驶系

1.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（     ）行驶系，这样的汽车称为（     ）汽车。

轮式、轮式

2.轮式汽车行驶系一般由（     ）、（     ）、（     ）和（     ）组成。

车架、车桥、车轮、悬架

问答题

1.汽车行驶系的功用是什么?

1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

二、悬架

1、悬架一般由（    ）、（     ）和（     ）等三部分组成。

弹性元件、减振器、导向机构

2.汽车悬架可分为（     ）和（     ）两大类。

独立悬架、非独立悬架

5.减振器装在（    ）与（  ）之间。

车架车轿

6.独立悬架按车轮运动形式分成（     ）、（     ）和（     ）等三类。

横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架

选择题

3.下列（CD）悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式

6.独立悬架与（A）车桥配合。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均可

判断改错题

4.减振器与弹性元件是串联安装的。

（×）

将“串联”改为“并联”。

问答题

1.悬架的功用是什么?

在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹

三、车架

问答题

1.车架的功用是什么?

对其有何要求?

功用：

1）支承连接汽车的各零部件。

2）承受来自车外的各种载荷。

要求：

1）首先应满是汽车总布置的要求。

2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。

3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度。

4）要求其质量尽可能小。

5）车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定。

四、转向系

1.转向系可按转向能源的不同分为（     ）和（     ）两大类。

机械转向系、动力转向系

2.机械式转向系由（     ）、（     ）和（     ）三大部分组成。

转向操纵机构、转向器、转向传动机构

3.转向系的作用是（    ）。

改变或恢复汽车的行驶方向

5.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（     ），从动件是（     ）。

转向齿轮、转向齿条

7.按传能介质的不同，动力转向传力装置分为（    ）和（     ）两种。

气压式、液压式

8.与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（     ）、（     ）、（     ）和（     ）。

转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形

选择题

1.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C）。

A．驾驶员的体能B．发动机动力

C．A，B均有D．A，B均没有

判断改错题

4.转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。

（×）

“均为右旋”改为“一端为右旋，一端为左旋”。

5.汽车转向时，转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。

（×）

将“小于”改为“大于”。

6.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。

（√）

7.汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。

（√）

8.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。

（×）

将“灵敏”改为“不灵敏”。

9.动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的（√）

10.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向。

（×）

最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”

名词解释

1.汽车转向系：

用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称转向系。

5.转向中心O：

汽车转向时，所有车轮轴线的交点，称转向中心

。

6.转弯半径R：

由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R

。

问答题

2.试列举出目前常用的几种转向器。

循环球一齿条齿扇式、循环球一滑块曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等几种

。

9.什么是转向盘的自由行程?

为什么转向盘会留有自由行程?

自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响?

一般围应是多少?

1）定义：

转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。

2）作用：

（1）缓和路面冲击，避免出现“打手”现象。

（2）避免驾驶员过度紧。

（3）转向操纵柔和。

3）影响：

过小不足以实现以上二个作用，过大会使转向不灵敏。

4）围：

转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10～15度。

10.转向传动机构的功用是什么?

其功能是：

将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

五、传动系

1.汽车传动系的基本功用是（）。

将发动机发出的动力传给驱动车轮

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。

机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式

3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。

离合器、变速器万向传动装置、驱动桥

问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

1）变速变矩

2）实现汽车倒驶

3）必要时中断动力传动

4）差速器的差速作用

5）变角度传动（万向传动装置）

2.汽车传动系有几种类型?

1）汽车传动系的型式有四种。

（1）机械式传动系。

（2）液力机械式传动系。

（3）静液式（容积液压式）传动系。

（4）电力式传动系。

3.发动机与传动系的布置型式有几种?

1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动

。

5.机械式传动系由哪些装置组成?

各起何作用?

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。

2）各装置的作用：

（1）离合器：

它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用

1）保证汽车平稳起步；

2）保证换挡时工作平顺；

3）防止传动系过载。

六、离合器

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（）。

–最大静摩擦力矩

3.摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和（）等四部分构成的。

主动部分从动部分压紧机构操纵机构

–

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（）、（）、（）及（）等四个因素。

摩擦片间的压紧力、摩擦片的摩擦系数、摩擦片的数目、摩擦片的尺寸

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。

6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。

扭转减振器

7.离合器的功用是（）、（）、（）。

保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载

8.按从动盘的数目不同，离合器分为（）、（）和（）。

单片、双片、多片

10.离合器常见故障有（）、（）和（）。

打滑、分离不彻底、接合不平顺、异响

选择题

1.离合器的主动部分包括（ABC）。

A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片

2.离合器的从动部分包括（C）。

A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧

4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。

A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。

A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘

判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（×）

将“分离”改成“接合”。

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板.（√）

3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

（×）

将“过大”改成“过小”。

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（×）

将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。

七、变速器

1.变速器由（）和（）组成。

变速传动机构操纵机构

2.变速器按传动比变化方式可分为（）、（）和（）三种。

有级式、无级式、综合式

选择题

1.三轴式变速器包括（ABCD）等。

A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴

2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。

A．重合B．垂直C．平行D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。

A．一档B．二档C．四档D．五档

5.两轴式变速器适用于（AC）的布置型式。

A．发动机前置前驱动B．发动机前置全轮驱动

C．发动机后置后驱动D．发动机前置后轮驱动

13.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（A）。

A.同步器B.换档杆系C.换档拨叉D.分动器

14.技师甲说，从动齿轮齿数除以主动齿轮齿数可以确定传动比。

技师乙说，从动齿轮转速除以主动齿轮转速可以确定传动比。

谁正确？

（A）

A.甲正确B.乙正确

C.两人均正确D.两人均不正确

17.换档操纵机构调整不当可能造成（D）故障。

A.齿轮撞击B.换档困难C.跳档D.以上各项

18.前进档和倒档有噪声,而空档没有。

故障可能是（A）。

A.输出轴损坏B.输入轴轴承损坏

C.A和BD.以上都不是

19.汽车跳入空档,特别是当减速时或下坡时，技师甲说应检查换档杆和部关系；技师乙说，离合器导向轴承可能有故障。

谁正确?

（C）

A.甲正确B.乙正确

C.两人均正确D.两人均不正确

判断改错题

1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

（×）

将“传动比越小”改为“传动比越大”。

2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。

（×）将“完全一致”改为“是不同的”

。

3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等（√）

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

（×）

改为：

“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。

”

9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（×）

将“自锁”改为“互锁”。

10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

（√）

问答题

1.变速器的功用是什么?

l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

 2.变速器是如何分类的?

1）按传动比变化方式分：

（1）有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。

（2）无级式变速器——传动比在一定的数值围可按无限多级变化。

如电力式或动液传动式。

（3）组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

八、万向传动

填空

1.万向传动装置一般由（     ）和（     ）组成，有时还加装（     ）。

万向节、传动轴、中间支承

2.万向传动装置用来传递轴线（     ）且相对位置（     ）的转轴之间的动力。

相交、经常变化

3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（     ）和（     ）。

动力输出装置、转向操纵机构

4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（     ）和（     ）万向节。

十字轴式刚性

5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（    ）必须与第二万向节的（     ）在同一平面。

从动叉、主动叉

7.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。

因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足（    ）要求。

动平衡

8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由（     ）和（     ）组成的滑动花键联接。

滑动叉、花键轴

9.单个万向节传动的缺点是具有（     ）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

不等速

选择题

1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（A）。

A．空心的B．实心的C．无所谓D．A，B，C均不正确

3.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（A）。

A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定

5.下面万向节中属于等速万向节的是（AC）。

A．球笼式B．双联式C．球叉式D．三销轴式

判断改错题

1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的.（√）

2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。

（×），将“越高”改为“越低”。

3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失（√）

4.只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。

（√）

8.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面（√）

9.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。

（√）

10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。

（×）

将“平均”改为“瞬时”

回答题

1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?

此不等速性会给汽车传动带来什么危害?

怎样实现主、从动轴的等角速传动?

不等速性：

十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。

危害：

单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

实现等角速传动：

采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。

根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：

①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面。

九、车桥与车轮

填空

1.车桥通过（     ）和车架相连，两端安装（     ）。

悬架、汽车车轮

2.车桥的功用是（     ）。

传递车架与车轮之间的各向作用力

3.根据悬架结构的不同，车桥分为（     ）和（     ）两种，根据车轮作用的不同又分为（     ）、（     ）、（     ）和支持桥等四种。

整体式、断开式、转向桥、驱动桥、转向驱动桥

4.转向桥是利用（     ）使车轮可以偏转一定角度，以实现（    ）。

转向节汽车转向

5.转向桥主要由（     ）、（     ）、（     ）和（     ）等构成。

前梁、转向节、主销、轮毂

6.车轮由（     ）、（     ）及它们间联接部分（     ）组成。

轮毂、轮辋、即轮副

7.按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（     ）车轮和（     ）车轮两种。

辐板式、辐条式

选择题

1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（B）。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与A，B无关

4.有胎的充气轮胎由（ABD）等组成。

A．胎B．外胎C．轮辋D．垫带

7.车轮前束是为了调整（C）所带来的不良后果而设置的。

A．主销后倾角B．主销倾角C．车轮外倾角D．车轮倾角

8.（AB）具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角B．主销倾角C．车轮外倾角D．车轮前束

判断改错题

1.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

（√）

3.主销后倾角一定都是正值。

（×）

将“一定”改为“不一定”。

4.车轮外倾角一定大于零。

（×）

将“一定”改为“不一定”。

7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。

（×）

最后一句改为“且弹性更好”

名词解释题

1.转向轮的自动回正作用：

就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

2.主销后倾角：

在汽车纵向平面，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角

。

3.主销倾角：

在汽车横向平面，主销上部向倾斜一角度称主销倾角

。

4.车轮外倾角：

在横向平面，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。

问答题

10.为什么要推广使用子午线轮胎?

子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30％～50％，滚动阻力可节省油耗约8％，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。

十、驱动桥

填空题

1.驱动桥由（     ）、（     ）、（     ）和（     ）等组成。

其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳

2.驱动桥的类型有（     ）驱动桥和（     ）驱动桥两种

断开式、非断开式

6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（    ），也称（     ）。

对称式差速器、等转矩式差速器

7.对称式差速器用作（     ）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（     ）差速器。

轮间、轴间

9.半轴是在（     ）与（     ）之间传递动力的实心轴。

差速器、驱动轮

10.半轴的支承型式有（     ）和（     ）两种。

全浮式半轴支承、半浮式半轴支承

选择题

1.行星齿轮差速器起作用的时刻为（C）。

A．汽车转弯B．直线行驶

C．A，B情况下都起作用D．A，B情况下都不起作用。

3.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（C）。

A．M1=M2=M0     B．M1=M2=2M0     C．M1=M2=1/2M0     D．M1+M2=2M0

4.全浮半轴承受（A）的作用。

A．转矩     B．弯矩     C．反力     D．A，B，C

判断改错题

1.一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。

（×）

将“螺旋锥”改为“准双曲面”。

4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。

（×）

将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。

5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

（√）

6．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

（×）

将“半浮式”改为“全浮式”。

名词解释题

1.断开式驱动桥：

驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。

2.整体式驱动桥：

驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面不能有相对运动的驱动桥。

7.轮间差速器：

装于两驱动轮间的差速器，称为轮间差速器。

8.轴间差速器：

　装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。

问答题

3.主减速器的功用是什么?

1）增大转矩，降低转速。

2）当发动机纵置时，改变转矩的旋转方向。

13.试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。

答：

当汽车的一个驱动车轮接触到泥泞或冰雪路面时，即使另一车轮是在好路面上，往往汽车仍不能前进，此时在泥泞路面上的车轮原地滑转，雨在好路面上车轮静止不动。

这是因为，在泥泞路面上车轮与路面之间附着力很小，路面只能对半轴作用很小的反作用转矩，虽然另一车轮与好路面间的附着力较大，但因对称式锥齿轮差速器平均分配转矩的特点，使这一侧车轮分配到的转矩只能与传到滑转的驱动轮上的很小的转矩相等，以致总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车便不能前进。

十一、制动系

填空题

1.任何制动系都由（     ）、（     ）、（     ）和（     ）等四个基本部分组成。

供能装置、控制装置、传动装置、制动器

3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（   ）和（     ）两种。

机械式、液压式

6.制动器的领蹄具有（  增势  ）作用，从蹄具有（减势   ）作用。

7.车轮制动器由（     ）、（    ）、（     ）和（     ）等四部分构成。

固定部分、旋转部分、开机构、调整机构

14.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（     ）。

前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比

选择题

1.汽车制动时，制动力的大小取决于（BD）。

A．汽车的载质量B．制动力矩

C．车速D．轮胎与地面的附着条件

11.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（A）。

A．失去转向性能B．甩尾C．正常转向D．调头

判断改错题

1.制动力一定是外力。

（√）