助理值班员技能鉴定讲解.docx

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助理值班员技能鉴定讲解

1助理值班员中级技能鉴定复习题

一、选择题

客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时其线间距为（5300mm）。

客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为（5000mm）。

按线路分类（货物线）属于站线。

按线路分类（机车检修线）属于段管线。

尽端式车站的股道编号当站舍位于线路一侧时从（站舍）开始顺序编号。

客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（5300mm）。

[212010103]

线路编号规定用罗马数字表示的线路为（正线）。

线路间距是指两相邻线路（中心线间）的距离。

[212010103]

有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别（顺公里标前进方向从左向右）顺序编号。

在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（岔线）。

按道岔的分类梯线上的道岔属于（普通单开）道岔。

[212010104]

按道岔分类渡线两端的道岔属于（普通单开）道岔。

[221010201]

道岔编号时（渡线两端）的道岔应该连续编号。

[221010201]

道岔编号时位于（梯线上）的道岔应该连续编号。

峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（7号）。

轨距为两股钢轨头部踏面下（16mm）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（12号）。

[211010202]

峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于（6号）。

[211010202]

位于避难线上的道岔一般采用（普通单开）道岔。

[211010202]

有数个车场的车站各车场道岔应（单独编号）编号并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。

[211010202]

在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（80km/h）。

[212010203]

中间小站位于货物线上的道岔多采用（普通单开）道岔。

[212010203]

中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（12号）。

[212010203]

编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（9号）。

[212010203]

单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（不同线路）开通的位置。

[212010203]

站内正线其他道岔定位为（正线）开通的位置。

[321010204]

设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发（无调中转）列车。

[212010301]

峰尾牵出线上的调车机车主要担当（编组）作业。

[221010402]

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（换算）坡度。

[221010501]

机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过（）4800mm）。

[212010701]

编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于（）6200mm）。

[211010801]

新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（5700mm）。

[211010801]

双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（6330mm）。

[211010801]

动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（电力）动车组。

[212011001]

机车按牵引动力方式分为电力机车和（内燃机车）。

[212011001]

机车类型从运用上分为客运机车、（货运机车）和调车机车。

[212011001]

主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是（调车机车）。

[212011001]

（钩舌推铁）的作用是推动钩舌张开达到全开位置。

[221011101]

（检衡车）属于特种用途车。

[221011101]

（发电车）属于特种用途车。

[221011101]

（除雪车）属于特种用途车。

[221011101]

（试验车）属于特种用途车。

[221011101]

（棚车）属于通用货车。

[211011101]

（敞车）属于通用货车。

[211011101]

（平车）属于通用货车。

[211011101]

（集装箱车）属于专用货车。

[211011101]

（罐车）属于专用货车。

[211011101]

（冷藏车）属于专用货车。

[211011101]

（救援车）属于特种用途车。

[2221011101]

（矿石车）属于专用货车。

[212011101]

（长大货物车）属于专用货车。

[212011101]

（毒品车）属于专用货车。

[212011101]

（家畜车）属于专用货车。

[212011101]

（水泥车）属于专用货车。

[212011101]

（粮食车）属于专用货车。

[212011101]

13号车钩的（钩体）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。

[221011101]

C63车辆的标记载重为（61t）。

[221011101]

C63货车的换长为（1.1）。

[221011101]

C80货车的轴重为（25t）。

[221011101]

GK型空气制动机因采用GK型（三通阀）而得名。

[221011101]

长大货物车的基本代号是（D）。

[221011101]

敞车的基本代号是（C）。

[221011101]

车钩和钩尾框是用（钩尾销）把它们联成一体的。

[212011201]

车钩在钩尾框中安放（缓冲器）使其组成车钩缓冲装置。

[212011201]

车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（车体底架）。

[212011201]

车辆两端的车钩均处于（闭锁）位置时钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。

[212011201]

车辆设计容积与标记载重的比值称为（比容系数）。

[212011201]

车辆自重与设计标记载重的比值称为（自重系数）。

[212011201]

车辆总重与车辆全长之比称为（每延米长度线路载荷）。

[212011201]

车辆总重与全车轴数之比称为（轴重）。

[212011201]

车号的七位数中（前14位）表示车型车种。

[221011101]

车号的七位数中（后36位）表示生产顺序等。

[221011101]

车号为3300099的货车是（棚车）。

[221011101]

车号为4400099的货车是（敞车）。

[221011101]

车辆标记为P61的表示该车是（60t棚车）。

[221011101]

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将（截断塞门）的手

把扳动到与支管垂直的位置。

[221011101]

毒品车的基本代号是（W）。

[212011001]

凡铁道部规定车辆必须涂刷的标记称为（共同标记）。

[212011001]

罐车的基本代号是（G）。

[212011001]

货车按用途分为（通用货车、专用货车和特种货）。

[212011001]

货车换长为1.3则全长是（14.3m）。

[212011001]

集装箱车的基本代号是（X）。

[212011101]

家畜车的基本代号是（J）。

[212011101]

客车代号为YZX属于（硬座行李）车。

[212011101]

空调发电车的基本型号是（KD）。

[212011101]

矿石车的基本代号是（K）。

[212011101]

冷藏车的基本代号是（B）。

[212011101]

粮食车的基本代号是（L）。

[212011101]

棚车的基本代号是（P）。

[212011101]

平车的基本代号是（N）。

[212011101]

空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到（40t）时按重车位调整。

[221011201]

空重车自动调整装置的空重位压力比为（1:

2.5）。

[221011201]

两转向架心盘中心之间的距离称为（车辆销距）。

[221011201]

确定车辆一位端或二位端的方法是以（制动缸活塞杆推出的方向来确定。

[221011201]

双层软卧客车的代码为（SRW）。

[222011101]

水泥车的基本代号是（U）。

[222011101]

四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为（一位）车轴。

[222011101]

我国铁路开始生产轴重（25t）新型货车。

[222011101]

（人字标记）是车辆特殊标记。

[211011101]

（货车性能标记）是共同标记。

[211011101]

（环形标记）是特殊标记。

[211011101]

（国际联运标记）是特殊标记。

[211011101]

（关字标记）是特殊标记。

[211011101]

（卷字标记）是特殊标记。

[211011101]

（“毒品专用车”标记）是特殊标记。

[211011101]

出站兼调车的信号机显示一个（一个月白色）灯光时准许越过该信号机调车。

[212011401]

出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设（进路表示器）。

[212011401]

发车线路表示器显示（白色灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。

调车表示器向调车区方向显示一个（白色灯光）准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

\

调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区（溜放）。

调车表示器向牵出线方向显示一个（白色灯光）准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

调车信号机的定位显示为（蓝色灯光）。

[212011401]

在集中联锁的平面调车区调车信号机显示（月白色闪光）灯光时表示准许溜放调车。

调车信号机在调车车列（全部越过）调车信号机后自动关闭。

[212011401]

发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（一个绿色）灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。

[212011401]

非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号

机（调车）。

[212011401]

进站、进路、出站信号机的定位显示为（红色灯光）。

[212011401]

进站色灯复示信号机无显示表示（进站信号机在关闭状）。

[212011401]

进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（正线准备停车）。

[212011401]

三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光

显示为（两个绿灯）。

[221011401]

三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内（侧线准备停车）。

设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示（一个黄色闪光和一个黄色）灯光。

[221011401]

四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为（两个绿灯）。

发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望信号的地点装设（发车）表示器。

[221011401]

引导接车时引导信号应在（列车头部越过）信号机后及时关闭。

[211011401]

预告信号机的定位显示为（黄色灯光）。

[211011401]

按用途分类固定信号可分为（信号机）、信号表示器和信号标志等。

[211011401]

在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设（进路）信号机。

铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁（饮酒）如有违反立即停止其所承担的任务。

车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（对口交接）

车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按（《技规》附件7）进行交接。

车站行车有关人员交接班时行车备品的数量应按（《站细》）规定进行交接。

[321010101]

双线自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（TB/T1501）。

[321010201]

双线自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（TB/T1500）。

[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（TB/T1503）。

[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（TB/T1502）。

[321010201]

单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是（TB/T1504）。

[321010201]

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（TB/T1506）。

[321010201]

填写《行车日志》时旅客列车用（红笔）填写。

[321010201]

办理接发客运列车时车次前冠以（客车）二字。

[321010202]

列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（发车）。

[321010201]

采用电话闭塞法行车时列车运行以（区间）作间隔。

[312010504]

自动闭塞区段同方向两个列车运行以（闭塞分区）作间隔。

[312010504]

当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。

[312010504]

双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为（路票）。

三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（通过的特快旅客列车）。

四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（通过的特快旅客列车。

三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的（一个黄色或绿色）灯光。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为（绿色许可证）。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时发出列车其行车凭证为（绿色许可证）。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为（出站信号机黄色灯光、绿色许可证）。

四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（出站信号机黄色灯光、绿色许可证）。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为（绿色许可证）。

[322010204]

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（绿色许可证）。

[322010204]

三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为（出站信号机的绿色或黄色灯光）。

三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示（一个绿灯）。

三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的（黄色或绿色）灯光。

[321010204]

自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（铁路局）规定。

三显示自动闭塞作用良好车站控制台监督器故障经联系确认第一个闭塞分区空闲开放出站信号机后出站信号机显示（黄色）灯光。

[322010509]

设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况需使用（总辅助）按钮才能改变列车运行方向。

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用（故障）按钮才能办理闭塞机复原。

[322010509]

四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（一个）闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（绿色或绿黄色灯光）通过。

当基本闭塞法不能使用时应根据（列车调度员）的命令采用电话闭塞法行车。

[322010502]

车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是（路票）。

[321010204]

半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（进行信号）。

半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（进行信号）。

半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的（进行信号）。

[321010204]

半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发车站办理区间开通时需使用（故障）按钮。

单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）发车表示灯变为（灭灯）。

[321010204]

单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号取消闭塞时集中联锁的发车站先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（灭灯）。

半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时发出列车的凭证为（出站信号机显示的进行信号和调度命令）。

[331010401]

使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机（路票副页）作为补机返回的行车凭证。

双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示（黄灯）后即可使用正常到达按钮办理复原。

[333010502]

半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（路票）。

半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为（路票）。

[321010202]

车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯应立即报告列车调度员发布命令改用（电话闭塞法）行车。

[321010202]

.半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用（电话闭塞法）行车。

自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（路票）。

[313010202]

自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用（电话闭塞法）行车。

单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（调度命令）。

[313010202]

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（需要列车机外停车）。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（列车接近车站）。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（通过列车变更到发线）。

机车联控中遇（特快（双层）旅客）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。

遇特快（双层）旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:

“客车特××（次）车长,××（站）（运行正常）”。

[311010205]

车站编发超长列车时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[321010202]

车站编发挂有限速车辆的列车时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[321010202]

车站编挂装载超限货物的车辆时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[321010205]

车站恢复基本闭塞法时需经（列车调度员准许发布命令。

[321010202]

遇货物列车（违反列车编组计划）时无需向司机交付或转达调度命令。

[321010202]

利用施工特定行车办法行车时无需向（运转车长）交付或转达调度命令。

[321010202]

无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮其含义是（溜放信号）。

[321020106]

无线调车灯显信号显示一个绿灯其含义为（推进信号）。

[321020106]

无线调车灯显信号显示为一个红灯其含义是（停车信号）。

[321020106]

无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是（紧急停车信号）。

[321020106]

无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭一个红灯其含义为（解锁信号）。

[312020106]

接发列车时能进入接发列车进路的线路上无（隔开设备或脱轨器）禁止手推调车。

手推调车的速度不得超过（3km/h）。

[321020202]

电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（棚车、敞车）进行手推调车。

[321020202]

车站临时加开列车时须经（列车调度员）准许并发布命令。

[321010202]

车站需变更列车径路时需经（列车调度员）准许并发令。

[321010202]

封锁区间后开通区间时需经（列车调度员）准许并发令。

[332010202]

双线改为单线行车或恢复双线行车时需经（列车调度员）准许并发令。

[332010202]

向封锁区间开行路用列车时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[332010202]

在特殊情况下将列车接入调车线时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[332010202]

在特殊情况下将列车接入货物线时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[312010202]

指挥列车运行的命令和口头指示只能由（列车调度员）发布。

[312010205]

自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经（列车调度员）准许并发布命令。

[312010205]

铁路调车列车摘挂作业程序包括:

准备作业,摘挂作业和（摘挂报告）三大项。

[321020104]

连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（10车）时,应顿钩或试拉。

[321020104]

铁路调车送车作业程序包括:

挂车,运行（送车）三项。

[321020105]

铁路调车取车作出程序包括:

连挂返回和（交接报告）两项。

[321020105]

铁路调车取送作业,推进运行经过无人看守道口前,要显示（指示司机鸣笛）信号,适当控制速度。

推送车辆时,要先试拉,确认（末位）车辆起动后,方可显示试拉好了信号。

四显示自动闭塞作用良好出站信号机故障发出列车时行车凭证为（绿色许可证）。

自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（路票）。

[321010202]

车站值班员取消发车进路时应先通知（发车人员）确知停止发车并通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。

[321010202]

车站值班员接到邻站列车预告后应按（《站细》）规定及时通知有关人员到岗接车站内平过道应加强监护。

[321010202]

车站助理值班员发出旅客列车时应在）旅客乘降一侧）显示发车指示信号。

[321010202]

出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示（通过）手信号。

[321010202]

发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（着白灯）。

[321010203]

发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（作圆形转动）。

[321010203]

发车指示信号夜间为高举绿色灯光（上下缓动）。

[321010203]

发车指示信号昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面（上下缓动）。

[321010203]

显示发车信号时夜间为绿色灯光上弧线向列车方面（作圆形转动）。

[321010203]

按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号为（运统1）。

[311010205]

运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。

如发现双号码时,以（车底架侧梁号码）为准。

遇半自动闭塞区间（使用故障按钮）时无需向司机交付或转达调度命令。

[321010202]

运统1中的载重栏,1t空集装箱按（0.2t）填记。

[311010205