02轨道铺设施工作业指导书.docx
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02轨道铺设施工作业指导书
质量体系作业文件
轨道铺设
施工作业指导书
版本号：
第A/0版
文件编号：
T1103ZZ-2
实施日期：
年月日
受控状态：
（盖章受控）
发放编号：
中铁十一局集团第三工程有限公司
乌锡铁路项目经理部
编制概况
编制部门：
工程管理部编制人：
日期:
审核人职务：
总工程师姓名：
日期：
批准人职务：
指挥长姓名：
日期：
序号
会签部门
职务
姓名
日期
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作业文件修改记录单
修改
日期
页号
条款
修改
内容
修改
单号
批准人
修改人
轨道铺设施工作业指导书
一、编制目的
确保铺轨施工作业的质量和安全,使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量达标。
二、适用范围
本作业指导书适用中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部所有轨道铺设作业。
三、正文
轨道铺设分为人工铺设与机械铺设，机械铺设又分专用铺轨机铺设与架桥机铺设，本指导书结合本标段情况，以架桥机铺轨为主要工艺、工序说明。
（一）架桥机铺轨
架桥机铺轨首先将轨排列车推进架桥机倒装龙门吊，对好位置后使用轨排扁担将轨排吊起，轨排列车牵引出龙门吊，架桥机2号车进入龙门吊对好轨排位置，然后落下，此项作业重复2-3次使轨排重叠在2号车上，然后2号车送到1号车，1号车用拖梁小车拖进机内，使用架桥机轨排吊钩将轨排依次铺到线路上，重复以上工序完成铺轨任务。
1.轨排倒装及运送轨排
1.1轨排在铺架基地内装车时按轨排表编上号码，然后按照前方施工情况按顺序排好，方便前方施工吊装。
1.2轨排列车推进龙门吊时速度应控制在3～5km/h内，并有专人在龙门吊下用对讲机指挥机车司机。
1.3龙门吊吊装轨排时应注意扁担位置，防止起吊后轨排倾斜。
1.4轨排落下2号车后前端悬出2号车升降横梁的长度应符合规范要求，一般为2号车横梁至轨头12根枕。
1.5扁担取勾后运梁小车与走行轨道面间应打楔制动，防止轨排窜动。
1.6轨排中心宜在2号车纵中心线上，在小半径曲线上将轨排拖进一号车时，可使轨排中线与2号车纵中心线略成斜交，但轨排前后两端各向2号车中线左右偏离的距离不宜超过150mm。
1.72号车载轨排运行速度可据线路条件采用10～20km/h，接近1号车10m时一度停车，与架桥机指挥人员联系上后方可继续前进对位，并采取“5”“3”“1”制度降速到0.5km/h对位。
1.8与1号车联挂时，严防冲撞，并必须有人监视有无部件或障碍物等与轨排悬出部分碰撞。
1.92号车与1号车联挂时应有专人指挥和司闸，2号车前端应及时安设制动止轮器。
2.轨排换装
2.1号车与1号车联挂后，使用2号车前端的液压横梁，将轨排的前端顶起，撤除支垫枕木。
同时，用1号车底下卷扬机带动1号车上的拖梁小车运动至轨排底下（需根据高度支垫枕木在拖梁小车上），将2号车前端的液压横梁放下，使轨排的前端压在拖梁小车上，注意拖梁小车上的支垫枕木要垫稳固防止倾斜造成事故。
2.2顶起轨排时应使2号车升降横梁两油压千斤顶同步水平上升，并及时调整可能出现的偏斜量。
2.3拖梁小车运行前必须清除影响小车和轨排前进的一切障碍物，并设专人观察。
2.4在弯道上拖轨排时应避免与二号柱相撞。
小车顶面应有转向设备，运动时如发现转向不灵，车轮卡住钢轨时，应及时使用架桥机上的吊轨小车将轨排吊起，扭正小车方向。
2.5号车上拖梁小车前进，使轨排前端到达第1台吊轨小车下面的指定吊点处，用此吊轨小车把轨排吊起，同时2号车上的千斤顶也把轨排顶起，以便1号车上的拖梁小车向后移。
2.6然后降落千斤顶，使轨排后端落在1号车拖梁小车上，再次运轨排前进，使轨排的后端到达第2台吊轨小车下面，把轨排的后端吊起前进至指定吊点处落下轨排。
2.7号车上的运梁小车卸载后，应立即退到车辆后端，并用木楔前后制动，以免开停时突然滑动。
3.吊轨排、铺轨排
3.1用1号车上的吊轨小车将轨排吊起，注意吊点位置，一般轨排前段为第12根枕木处，后端为第7根枕木处。
3.2号车上的两个吊轨小车将轨排吊起，同时在机臂上运行前进。
3.3轨排前进快到1号车0号柱时前段吊轨小车下落穿过0号柱，到达指定位置后后端吊轨小车下落与上一排轨对位连接。
3.4与前一排轨连接后前端按照线路中心线铺设，如线路中心线与轨排中心线不符时，应由专人指挥机臂摆动以使轨排达到线路中心线处落下。
3.5为了提高铺轨速度，铺设轨排时仅上两个夹板螺栓，架桥机过后组织人员及时补齐、上紧。
4.相关规定及安全注意事项
4.1平板车运送轨排时，在仅作重点整道的地段列车运行速度不得大于15KM／h，己作第一次上砟整道地段不得大于30Km／h，二次上砟整道后，列车速度不宜大于40KM／h。
4.2运送轨排的列车在工地作业时的移动速度不得大于5Km／h，并应开停及时，位置准确。
4.32号车运送轨排与铺轨机对位时，应在距架桥机10m处一度停车，与铺轨机指挥联系好后方准连接，严格遵守“5”“3”“1”制度对位。
4.4架桥机前轮不得超越已铺轨节前端的第三根轨枕。
在下坡地段铺轨时，应有防溜措施。
4.5机前人员未全部离开前，禁止出轨排。
轨排悬空时，轨排下面及两边禁止站人或通过。
待轨排下落到离地面0.3m时，工作人员方准靠近作业。
4.6轨排下落接近路基面时，由人工用撬棍稳住轨排，对准前一排已铺轨排连接就位。
4.7各轨端至少上紧2个接头螺栓，经检查中线无误后，继续铺设下排轨节。
4.8接头螺栓应及时补齐，并按规定力矩上紧。
4.9铺轨过程，应根据轨排表检查轨排的铺设里程与计算是否相符。
如因积累偏差或差错可能影响前方曲线轨排布置或钢轨接头可能进入禁止接头的地段时，应及时采取措施加以纠正。
4.10当天收工时，应将最后铺设的轨排号，连同实际铺设的终点里程，报告铺轨基地。
4.11新铺的轨道，其预留的轨缝尺寸宜当日检查，并将检查结果的总偏差量记入工程日志，在次日铺轨时加以调整消除。
4.12竣工工程轨缝质量宜成段检查，成段长度不宜大于1km。
检查结果应符合下列规定：
①检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检算值为标准，允许偏差为±2mm。
②轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
③不得出现最大构造轨缝。
4.13随着架桥机的前进，完成接头处理工作后，应按规定程序组织人员，进行人工粗拨线路，对正中线拨正，偏离中线不得大于20mm。
使曲线目视圆顺，直线顺直，保证后续铺架机械车辆安全运行，防止轨道偏离线路中线过大的误差积累。
4.14现场锯轨钻眼应保证锯轨截面平整、螺栓孔圆滑，锯轨长度允许偏差为±6mm，截面允许偏差为轨头左右0.5mm，轨底左右1mm，上下为1mm。
钻眼孔径偏差为±1mm，位置允许偏差为1mm。
4.15卷扬机应设专人看管，注意滑车组转动情况，以防跳槽。
4.16起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，以防意外。
4.17架桥机在每班使用前，必须进行检查和试吊，确认升降走行制动等良好后方可正常铺轨。
4.18走行司机思想要集中，应经常检查制动部位，并随时注意指挥信号。
4.19挂钩人员选好吊点，挂好钩后应迅速离开轨排，再指挥起吊。
起吊司机待挂好钩，人员离开轨排后再开始起吊，并注意轨排移动，防止碰撞车内框架。
在轨排下落时，应注意钢丝绳、小勾，防止跳槽脱勾等情况发生。
4.20轨排起吊和走行时要平稳，下落时不要左右倾斜。
4.21安装夹板时，禁止用手指引导入孔，以防挤伤手。
在轨排落地时要防止压脚。
4.22上螺栓时，要随时注意指挥信号，架桥机行进前要迅速离开股道。
后面补上螺栓，要随时注意2号车和架桥机的动向，发现来车要迅速离开道心。
禁止作业人员站在架桥机和车辆底下作业。
4.23在线路上，禁止作业人员将工具和材料放在线路上休息，应随时注意行车安全。
（二）人工铺轨
1.轨料散布
1.1散布轨枕、钢轨，应对照轨排表逐根复查，确保无误。
1.2配件卸车时，应按装车时分类分别堆码，以防混淆。
2.轨枕、钢轨联接
2.1上扣件前应划线方枕，清除承轨槽面的余渣、杂物等。
2.2扣件紧固应使用加力扳手，保证扭矩达到规范要求。
3.质量检查
铺轨完成后，应有专人检查轨距，钢轨、轨枕及扣件布置是否正确无误，对不合格配件、扣件、失效轨枕应补齐和更换，对扣件联接不合格者，必须返工处理。
4.施工注意事项
4.1使用机械装卸轨料时，应设人牵引稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。
在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员作业。
4.2起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。
4.3小平车运送材料时，运送工人不可手离小车，任其自由溜放，也不得在车前拖拉前进，车上不准坐人。
数辆小车同时运行时，车与车距离应不小于20m并大于制动距离。
4.4上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间，防止压伤手。
4.5拨动扣件和钢筋砼枕时，应用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。
四、相关文件
1、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005
2、《铁路架桥机架梁规程》TB10213-99
3、《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96
4、《新建乌拉山至锡尼铁路铺架工程实施性施工组织设计》
五、附录
本作业指导书由中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部工程管理部负责解释。
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