一级公路施工总结.docx

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一级公路施工总结

施工总结报告

****一级公路（**段）工程项目全称**至**一级公路**段，经过本项目部（**公路工程有限责任公司**公路项目经理部）近二十一个月的施工现已完成合同规定的所有内容,全部工程均自检合格并被监理工程师及质量监督机构评定合格,在施工过程中较好地实现了高标准、高效率、低成本的目标。

一、工程概况

本项目起于**市**镇,接永师路测设终点K14+000。

路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨**河，终点止于**与**交界处马道子（K35+861.988），沿途经过了**、五间、仙龙、吉安等4个乡镇，路线全长21.881202Km。

其跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口~工人新村等河流，均为长江水系的支流。

工程所在地区属温暖潮湿之亚热带气候，其特点是冬暖春旱，夏季炎热，雨量充沛，平均气温17.7~18.2℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-1.2℃，降雨主要集中于5月~9月，平均相对湿度81~83%，全年无霜期330天以上。

路线位于东经105°54′~105°27′，北纬28°54′~29°15′30″，属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m，相对高差387.9m，地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山小垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。

本项目从20年6月开工至20年3月完工共历时21个月。

在这21个月里共完成如下工程内容：

挖土石方约140万，其中石方量占70%；填土石方约120万方，大部分采用土石混填；强夯面积约27万平方米；软基处理约6万立方米；涵洞90道（盖板涵60道、倒虹吸管涵8道、圆管涵22道），基础及台身均采用砂浆砌块石，盖板采用C30钢筋混凝土；中桥4座（周公滩桥、河水沟桥、牛门口桥、**桥），渡槽6道，天桥1座；排水工程及防护工程砂浆砌体约计20万方，锚喷支护万余平方米；水泥稳定碎石基层及底基层约90万平方米，混凝土路面约40万平方米；绿化及交通安全设施线路总长度21.881km;收费站房1处；各类税费约80万元，完成总造价约1.9亿元。

本工程共计耗用水泥约9万吨，木材约1500立方米，钢材约1600吨，碎石约20万立方米，砂约8万立方米，块石及片石约31万立方米，人工约210万个工日，出动各类机械约6万个台班。

本线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。

纵坡变坡点个数23个，平均每公里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。

道路等级和车速设计为一级公路（设计车速60km/小时），路基宽度为20m。

混凝土路面结构，横坡2%，行车道宽度为：

2×7m,硬路肩宽度为：

2×1.5m,土路肩宽度：

2×0.5m，中间带宽度2m。

主线桥梁均采用左右两幅桥，宽度与路基同宽。

本项目路基填料直接利用附近路段的挖方和就近借方。

路基挡土墙的块石料及路基防排水工程用的片、块石料大部分就地开采和利用挖方剩余料加工，少数采取外购。

碎石、砂、水泥、石灰、粉煤灰均在当地市场采购。

供电采取自发电和网电相结合的方式。

钢筋、钢绞线均由大厂提供。

二、机构组成

在施工过程中，根据现场实际情况及施工管理和质量控制的需要，依照合同条款及相关规范的规定，按《工程经济学》及《工程管理学》的原理科学地建立了组织机构和配置了具有丰富理论基础和实践经验的管理人员、技术人员，同时根据实际需要配备了先进的施工机械。

主要人员、设备投入情况及管理机构设置情况见主要人员一览表、主要机械一览表、管理机械框图。

主要人员一览表

序号

职务或专业名称

姓名或数量

在岗时间

备注

项目经理

2003年1月至今

项目总工

2003年1月至今

兼常务副经理

项目副经理

2003年1月至今

试验室主任

2003年1月至今

质量负责人

道路工程师

4人

2003年1月至今

配技术员6名

试验工程师

3人

2003年1月至今

配技术员4名

桥梁工程师

2人

2003年6月至今

配技术员2名

测量工程师

2人

2003年1月至今

配技术员4名

计量工程师

1人

2003年4月至今

配技术员1名

地质工程师

1人

2003年1月至今

配技术员1名

质检工程师

3人

2003年6月至今

配技术员6名

机械工程师

2人

2003年4月至今

配技术员4名

安全工程师

3人

2003年1月至今

配技术员2名

档案管理员

1人

2003年1月至今

配技术员2名

主要设备一览表

序号

名称

数量

驻场时间

备注

卡特320

8台

10个月

大宇330

8台

16个月

大宇280

6台

21个月

山推TY220

17台

21个月

装载机ZL50

7台

21个月

50T自行式振动压路机

18台

16个月

万国自卸车

8辆

21个月

红岩自卸车

40辆

21个月

太托拉自卸车4900

8辆

21个月

东风翻斗车

96辆

16个月

混凝土搅拌机TY350

47台

21个月

电钻

84台

21个月

混凝土拌和站190

1套

7个月

混凝土拌和站150

1套

7个月

滑模摊铺机SF-350

1台

7个月

拉毛养生机TC-3004

1台

7个月

“二灰”拌和站YWC-300

1套

6个月

平地机PY180

12辆

21个月

洒水车

4辆

21个月

制砂机G119

1台

21个月

碎石站

2套

21个月

吊车QY8

2台

8个月

发电机（30KW）

4台

21个月

发电机（15KW）

30台

21个月

发电机（75KW）

4台

21个月

发电机（300KW）

3台

8个月

切缝机

4台

8个月

万能试压机WE-1000A

1台

23个月

压力机TYS-2000

1台

23个月

电热鼓风干燥机

3台

23个月

弯沉仪WC-67

3架

23个月

全站仪

11台

20个月

水平仪

13台

23个月

管理机构设计框图

三、质量管理情况

（一）本工程在施工过程中,为了确保工程质量,采取了一系列有效的质量管理措施,主要质量管理情况及采取的质量管理措施如下:

1．加强施工准备阶段的质量管理。

认真熟悉施工图纸，做好现场交桩与技术交底工作；规范建立工地试验室并按规范要求对试验设备进行校核；认真组织机械设备进场与调试工作；为质量管理工作塑造良好的制度环境，建立健全各项规章制度和岗位责任制；组织各方面施工力量，进行技术培训。

2．贯彻公司通过的GB/T19002—2000与ISO9002：

2000《质量体系—生产、安装、服务的质量保证模式》制定的《质量手册》规定的各种控制程序，做到了从合同评审到服务的全过程中施工管理工作始终如一地体现科学化、集约化。

科学、合理地制定了工程质量目标，具体质量目标见工程质量目标一览表。

工程质量目标一览表

序号

单位工程

分部工程

合格率

优良率

备注

路基工程

100%

90%以上

土方路基

100%

90%以上

排水工程

100%

90%以上

小桥工程

100%

90%以上

涵洞工程

100%

90%以上

砌筑工程

100%

90%以上

路面工程

100%

90%以上

底基层

100%

90%以上

基层

100%

90%以上

面层

100%

90%以上

附属工程

100%

90%以上

桥梁工程

100%

90%以上

下部构造

100%

90%以上

上部构造

100%

90%以上

桥面系统

100%

90%以上

交通工程

100%

90%以上

标志

100%

90%以上

标线

100%

90%以上

一次合格率90%以上，无重、特大质量事故

3．施工过程中严格执行了相关技术规范，全面接受了监理工程师的管理。

注重施工组织设计中质量保证体系的正常运行，坚持“全过程、全方位、全员”的质量管理思想。

4．坚持施工现场的工序验收制度，每一道工序经过工序验收程序，履行规定的手续，经有关各方书面正式签证后才开始后一工序的施工。

根据工序特点及工程特征，制定合理的施工工艺与施工流程，确保施工过程的科学化、有序化、合理化。

每个分部工程、分项工程及其子工程都有其固有的施工特点、技术要求、操作办法，在每个工程或每道工序开工前都对其材料要求、技术要点、施工工艺、质量规定、控制措施进行深入的理解、全面的分析。

结合过去的施工经验和理论验算，合理组织，科学安排，制定完整的施工组织计划和控制节点，为有效控制质量提供具体的理论指导。

5．加强材料的订购、加工和运输质量管理。

各种施工材料和半成品制件，都经中心试验室的派驻人员进行了出厂质检资料的验证和按照有关规定的试验后方投入使用。

严格控制外购材料的质量，确保无不合格材料进入施工环结，为避免质量事故垫定坚实的基础。

在材料采购之前，组织专门的队伍对一系列生产厂家的企业信誉、技术水平、生产工艺、产品品质、来料质量进行全面的调查、了解、分析、比较，选择企业信誉良好，技术水平过硬，生产工艺先进，产品指标优良，用料质量考究的材料或半成品；采购中严格按规定频率对材料进行抽样检查,检验各项应检指标，必要时加大抽检力度，认真核对与核实生产企业的产品合格证书与质量证明报告，做到报告真实，物证相符，对不合格材料一律清除出场，不勉强使用、降级使用；材料或半成品采购后按有关规定进行保存与堆放，水泥与钢筋入库保存并十分注意库房的防水,堆放河砂与碎石的场地全部硬化并将河砂与碎石分开堆放,块石与片石的堆放避免受到泥土、油污、建筑垃圾的污染,预制构件的堆放严格控制其堆放层厚及相互间距以免挤压破碎及相互碰撞。

认真监控材料的质变、性变，变质材料、污染材料一律不进入施工环节。

6．各种混合料、材料现场取样的频度和方式、方法全面执行规范的规定，具体情况见《主要材料检测情况统计表》。

配备适宜的计量工具和检测工具，做到数据真实、计量精确、检测完善，为避免质量事故的发生提供强有力的保障。

每道工序都根据工程检测指标的需要配备必要的计量工具和检测工具，对材料用量、施工过程、几何尺寸、坐标位置及其它控制指标进行精确、全面的监控。

计量工具和检测工具都定期或不定期进行标定,标定频率和精度符合国家相关规定。

对计量工具和检测工具在使用前和使用后都检测其完好情况，不使用的工具全部妥善保存，以保证其使用性能。

主要材料试验检测情况统计表

序号

材料名称

抽检次数

合格次数

不合格次数

水泥

165

粉煤灰

碎石

178

河沙

126

石料

外加剂

钢筋

173

171

砂浆

3060

3059

混凝土

1663

1662

基层混合料

297

底基层混合料

226

注：

根据工程实际需要委托重庆市公路工程质量检测中心按规定频率进行了配合比设计试验和土工击实试验。

在施工过程中进行了底基层、基层混合料的配合比验证试验。

共进行压实度检测4800余次，弯沉检测4600余次。

7．加大检测力度，保证抽检频率，时时刻刻抓质量，事事处处争优良。

开展各种活动促使质检人员树立高度的责任心和觉悟性。

工程质量，人人有责，在施工过程中对重要工序或关键工序进行全程旁站，提高抽检频率，每个工作点和每道工序都全面认真地检测，绝不马虎从事。

对混凝土和砂浆试件的制作组数按工作班和工程量进行控制，一个工作班工程量较大的按工程量频率进行制取，一个工作班工程量较小的按工作班频率制取，对关键工序还增加24h强度和7D强度与14D强度制件组，对混凝土和砂浆的强度增长过程进行全程监控。

8．加强隐蔽工程的质量管理，做好隐蔽工程的检查，收集、整理隐蔽工程的记录及照片，每处在覆盖之前都通知监理工程师现场检查。

9．开展QC小组活动，提高全体人员的技术素质和操作技能，从根本上保证了工程质量。

10．开展质量安全周活动，时时唤醒和提高员工的质量安全意识。

11．真实、准确、完整地作好施工记录，为监理工程师对质量的检验提供及时的、全面的数据资料，也为不合格原因的分析提供数据参考。

监理工程师除了在施工过程中对现场进行质量监控外，还通过施工记录对质量进行控制，有些质量问题在施工记录上是能反映出来的，真实、有效的施工记录就十分必要，也能让我们尽快的发现质量问题并找出原因，及时地将部分质量问题解决于萌芽状态。

12．在对员工、作业班组的经济分配时，加入了质量指标，其占总体80%权重。

13．对各层负责人的任用，把质量管理业绩作为主要指标。

（二）通过上述质量控制措施全面地确保了工程质量，施工中工程质量自检结果比较理想，施工过程中的质量问题也得到了有效处理。

施工过程中，严格按相关规范及设计要求的频率和标准进行了自检，重要工序及重要部位还加大了抽检频率，所有指标均能满足规范及设计要求（具体情况见《主要项目现场检测情况简表》），表明工程质量能得到保证。

本工程未发现任何重大质量问题，对施工过程中发现的较小的质量问题做到了及时发现、及时处理，处理后均能满足规范及设计要求，且不会对整个工程质量带来任何影响。

主要项目现场检测情况简表

单位工程

分部工程

分项工程

检测项目

合格率

备注

路基工程

土方路基

压实度

99%

K14+000-K35+862

回弹弯沉

98%

边坡

95%

几何尺寸

96%

平整度

94%

位置

94%

横坡

95%

排水工程

竖井砌筑

几何尺寸

96%

位置

98%

砂浆强度

100%

横向水管

位置

96%

混凝土强度

100%

急流槽

几何尺寸

97%

位置

92%

砂浆强度

100%

盲沟

几何尺寸

99%

沟底纵坡

99%

浆砌水沟

几何尺寸

98%

位置

93%

砂浆强度

100%

小桥工程

下部构造

几何尺寸

93%

天桥、渡槽

位置

98%

天桥、渡槽

钢筋布置

97%

天桥、渡槽

混凝土强度

100%

天桥、渡槽

砂浆强度

100%

天桥、渡槽

上部构造

几何尺寸

94%

天桥、渡槽

位置

93%

天桥、渡槽

钢筋布置

97%

天桥、渡槽

混凝土强度

100%

天桥、渡槽

涵洞工程

几何尺寸

99%

80道涵洞

位置

94%

80道涵洞

钢筋布置

96%

80道涵洞

混凝土强度

100%

80道涵洞

砂浆强度

100%

80道涵洞

砌筑工程

实体护坡

几何尺寸

92%

K14+000-K35+862

位置

95%

砂浆强度

100%

拱形护坡

几何尺寸

91%

位置

98%

砂浆强度

100%

护面墙

几何尺寸

99%

位置

96%

砂浆强度

100%

护脚

几何尺寸

97%

位置

93%

砂浆强度

100%

挡土墙

几何尺寸

99%

位置

97%

砂浆强度

100%

锚喷

几何尺寸

98%

混凝土强度

100%

路面工程

基层

压实度

99%

含底基层

几何尺寸

95%

含底基层

平整度

92%

含底基层

位置

96%

含底基层

横坡

97%

含底基层

强度

100%

含底基层

面层

弯拉强度

100%

K14+000-K35+862

几何尺寸

98%

平整度

99%

位置

97%

抗滑构造

98%

横坡

98%

附属工程

几何尺寸

97%

位置

98%

混凝土强度

100%

砂浆强度

100%

桥梁工程

下部构造

基础

几何尺寸

99%

4座中桥

位置

99%

4座中桥

混凝土强度

100%

4座中桥

台身

几何尺寸

100%

4座中桥

位置

99%

4座中桥

混凝土强度

100%

4座中桥

台帽

几何尺寸

99%

4座中桥

位置

99%

4座中桥

钢筋布置

99%

4座中桥

混凝土强度

100%

4座中桥

锥坡

几何尺寸

99%

4座中桥

砂浆强度

100%

4座中桥

上部构造

梁板

几何尺寸

98%

4座中桥

位置

99%

4座中桥

钢筋布置

99%

4座中桥

混凝土强度

100%

4座中桥

桥面系

几何尺寸

96%

4座中桥

位置

98%

4座中桥

钢筋布置

98%

4座中桥

混凝土强度

100%

4座中桥

交通工程

标志标线

标志

几何尺寸

99%

K14+000-K35+862

位置

99%

混凝土强度

100%

标线

几何尺寸

99%

位置

99%

外观检查:

经过检查,工程外观不存在严重缺陷和安全隐患,不存在降低服务水平的工程项目。

在施工过程中除按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）所要求的方法和频率进行全面检查外，还对桥梁、支挡工程、高边坡等涉及安全运营的重要工程部位进行了专门检查。

认真听取监理单位及质量监督机构的意见，对监理单位及质量监督机构提出的问题采取专人负责、限时处理、跟踪检查的办法，处理完毕及时通知监理单位及质量监督机构复查。

所有问题的处理结果均得到了相关单位的认可。

为了贯彻预防为主的方针，对潜在的不合格原因制订预防措施，使不合格消除在发生之前，防止不合格、缺陷、质量通病或其它不希望的情况发生，防患于未然。

以提高工程质量，降低质量成本，增加企业效益。

还针对可能出现质量问题的情况，制定了质量事故处理预案。

1．建立完善、通畅的、迅速的事故反映报告体系。

配备专用的事故受理电话；对施工过程中发现的对质量产生影响的不确定因素，在60分钟内通知质检工程师进入现场进行调查，确定其产生原因与危害性；对已发现的一般质量事故，在1小时内通知专业工程师，由专业工程师在30分钟内组织相应的队伍进入现场进行调查；对于发现的重、特大质量事故在30分钟内通知项目总工，项目总工30分钟内组织相应的队伍进入现场进行调查并在30分钟内报告有关的技术部门和专家部门。

2．及时准确地分析原因、确定处理方案。

在接到通知后，事故处理小组及时地赶到现场，对有关情况进行系统的调查和了解，并对施工记录进行分析，能及时找出原因的现场给出答复，能修补的修补，需返工的返工，对于那些一时难以查明的原因由项目总工迅速组织更高层级的专家组和通知试验室作有关检测，直到准确地找出原因为止，一般超过7天，然后根据实际情况做出处理方案。

3．对处理方案认真地监督落实。

找出原因后并确定了处理方案的工程，对于一般事故由专业工程师全程监督返工或处理，并对有关项目进行更深入地监控，以免事故的重演；对于重、特大事故由总工程师带领有关人员和专家组对处理过程进行全程监控。

4．责任分明，各负其责。

对于发生的质量问题，认真分析原因，根据其具体情况确定有关人员的责任。

材料问题由材料部门承担有关责任；配合比、试验参考数据问题由试验室承担责任；现场问题及施工记录问题由施工人员承担责任。

对有关责任人进行严厉的处罚。

（三）为了减少质量隐患，避免工程病害，确保工程的正常使用，采取了一系列重要的保证质量的技术措施。

1．为了保证路基填筑质量，加速填方路基的沉降，对全线的填方路基采取了强夯措施。

2．为了确保路堑高边坡的稳定，避免高边坡岩石的风化，对易风化的岩石高边坡采取了锚喷支护。

3．为了减少路基病害，避免滑坡现象，对地质不良地段的路堑边坡采取清坡卸载、放缓边坡比及加修重型挡土墙等措施，确保边坡稳定。

4．为了提高路面工程的整体质量，确保挖方段的路面质量，增加了挖方段路面底基层。

（三）通过采取一系列的质量管理措施及质量事故预防措施、技术措施，有效地保证了工程质量，本工程质量状况总体良好。

1．所有单位、分部、分项工程自检合格率均达100%，单位、分部工程自检优良率均为100%。

各分部工程质量自评分均大于90分，单位工程中路基工程自评分为96.0分，路面工程自评分为94.4分，桥梁工程自评分为95.2分，交通工程自评分为94.9分，单位工程平均自评分为95.1分，整体质量较为均衡。

2．整个工程未出现重大质量事故，不存在大面积返工或经加固、补强后造成历史性缺陷的工程。

3．工程外观不存在严重缺陷和安全隐患,不存在降低服务水平的工程项目。

4．全面实现了预期的质量目标，完成了质量计划。

具体情况如下表。

工程质量目标完成情况一览表

序号

单位工程

分部工程

合格率

优良率

备注

路基工程

100%

完成质量目标

土方路基

100%

完成质量目标

排水工程

100%

完成质量目标

小桥工程

100%

完成质量目标

涵洞工程

100%

完成质量目标

砌筑工程

100%

完成质量目标

路面工程

100%

完成质量目标

底基层

100%

完成质量目标

基层

100%

完成质量目标

面层

100%

完成质量目标

附属工程

100%

完成质量目标

桥梁工程

100%

完成质量目标

下部构造

100%

完成质量目标

上部构造

100%

完成质量目标

桥面系统

100%

完成质量目标

交通工程

100%

完成质量目标

标志

100%

完成

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