奥迪A1测评Word文件下载.docx
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但从另外一个层面来看，这么一款小车却包含了奥迪的所有的造车精髓，科技、运动、富有驾驶乐趣，如果你只想买个玩具，A1很符合需求，甚至比MINI更有意思。
评测编辑-胡正暘：
A1的意义在于，重新定义了精品小车这个词当中，“精品”二字的含义，对手们看到A1的用料做工肯定是要汗颜的。
当然精品还包括了驾驶乐趣、设计理念等感性上的内容，所以会出现不少看到车后直接刷卡的买家。
评测编辑-罗浩：
奥迪的厉害之处在于给这样一辆小车赋予了更高级别车型才有的厚重感，它既可以舒适的巡航，也能够体验丰富的驾驶乐趣，它具备奥迪的豪华车该具备的所有元素，这款充满活力的小车必将获得时尚年轻消费者的青睐。
●6分以下：
不做推荐
●6-7.9分：
合格产品
●8-9.2分：
优秀产品
配置参数
车厢形式
发动机
变速箱
两厢车
1.4T
双离合
点击参数配置名称可查看详细说明!
我知道了!
基本参数
奥迪A12012款1.4TFSIUrban
奥迪A12012款1.4TFSIEgo
奥迪A12012款1.4TFSIEgoplus
车型名称：
厂商指导价（元）：
22.48万
24.98万
28.98万
厂商：
奥迪（进口）
级别：
小型车
发动机：
1.4T122马力L4
变速箱：
7挡双离合
长×
宽×
高（mm）：
3954*1740*1416
车身结构：
3门4座两厢车
最高车速（km/h）：
203
官方0-100加速（s）：
8.9
实测0-100加速（s）：
-
9.99
实测100-0制动（m）：
37.15
实测油耗（L）：
工信部综合油耗（L）：
工信部未公布
整车质保：
两年不限公里
车身
长度（mm）：
3954
宽度（mm）：
1740
高度（mm）：
1416
轴距（mm）：
2469
前轮距（mm）：
后轮距（mm）：
最小离地间隙（mm）：
整备质量（Kg）：
1215
两厢车
车门数（个）：
3
座位数（个）：
4
油箱容积（L）：
45
行李厢容积（L）：
270-920
发动机型号：
排量（mL）：
1390
进气形式：
涡轮增压
气缸排列形式：
L
气缸数（个）：
每缸气门数（个）：
压缩比：
配气机构：
DOHC
缸径：
冲程：
最大马力（Ps）：
122
最大功率（kW）：
90
最大功率转速（rpm）：
5000
最大扭矩（N·
m）：
200
最大扭矩转速（rpm）：
1500-4000
发动机特有技术：
燃料形式：
汽油
燃油标号：
97号
供油方式：
直喷
缸盖材料：
铝
缸体材料：
铁
环保标准：
国V
简称：
挡位个数：
7
变速箱类型：
双离合变速箱（DCT）
底盘转向
驱动方式：
前置前驱
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
扭力梁式半独立悬架
助力类型：
电动助力
车体结构：
承载式
车轮制动
前制动器类型：
通风盘式
后制动器类型：
盘式
驻车制动类型：
手刹
前轮胎规格：
215/45R16
后轮胎规格：
备胎规格：
非全尺寸
安全装备
驾驶座安全气囊：
●
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊（气帘）：
后排头部气囊（气帘）：
膝部气囊：
胎压监测装置：
○
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
ISOFIX儿童座椅接口：
LATCH儿童座椅接口：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
操控配置
ABS防抱死：
制动力分配（EBD/CBC等）：
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可变悬挂：
空气悬挂：
可变转向比：
外部配置
电动天窗：
全景天窗：
运动外观套件：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
内部配置
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
方向盘电动调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
座椅配置
真皮/仿皮座椅：
运动座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
前排座椅电动调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
多媒体配置
GPS导航系统：
定位互动服务：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
CD支持MP3/WMA：
单碟CD：
虚拟多碟CD：
多碟CD系统：
单碟DVD：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
≥8喇叭扬声器系统：
灯光配置
氙气大灯：
LED大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯（辅助灯）：
前雾灯：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后视镜记忆：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜：
后雨刷：
感应雨刷：
空调/冰箱
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
自动泊车入位：
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统：
夜视系统：
中控液晶屏分屏显示：
自适应巡航：
全景摄像头：
奥迪（进口）-奥迪A1加速时间
实测
加速时间
刹车距离
油耗
噪音
轮上功率
四驱
四驱结构
四驱性能
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗尺寸
后备厢
结构
动力系统
前后悬挂
涉水性
车轮轮胎
车身尺寸
防撞梁
底盘细节
养护
保养周期
保养费用
加速时间第1段
本段相关车型：
奥迪A12012款1.4TFSIEgoplus
●0-100km/h加速对比测试
百公里加速对比测试中，A1在起步时的变速箱保护令他是慢慢走起来而不是像MINI挠胎般的蹿出去，所以，加速的前段基本上是MINI一马当先。
当变速器双双升入二挡后，A1则赶了上来，一举超越MINI取得领先位置。
在此之后A1持续保持领先并以0.99秒的优势冲破终点。
在这组涡轮增压和自然吸气的大战中，A1的1.4T似乎并没有预想的那样给力，很大一部分原因是来自双离合变速器启动瞬间的过载保护。
这使得它的爆发力在起步后一秒才得以真正爆发出来，后程由于基础排量只有1.4升，很难再去弥补之前所浪费的时间。
基本上可以肯定：
该车的动力总成是为了省油而非性能。
反观搭载手自一体变速器的MINI在起步时就没有这个问题，踩下油门的瞬间发动机便释放出了爆发力。
1.6升自然吸气能有着120马力的确很出色，但仅凭自然吸气后半程的加速难以做到持续的喷发，10.98秒的成绩符合预期，但也同样不能落入小钢炮范畴。
节选自《你走阳关道我过独木桥A1动态对比MINI》
加速时间第2段
◆加速性能测试
奥迪A1从静止急加速至100公里/小时总共耗时10.12秒，由于该车目前在国内还未上市，因此厂家也没有公布其官方百公里加速成绩，但从实测来看比同样为两厢车型且搭载相同排量发动机的高尔夫1.4TSI自动挡车型（9.5秒）慢了0.62秒。
当然，这与其所搭载的低功率版发动机有着直接关系，最终成绩也在合理范围之内。
大多数搭载双离合变速箱的车型在起步之初，都会出于保护变速箱考虑将发动机转速控制在一定范围之内，奥迪A1当然也不例外，好在时间不长只有0.2秒左右，接下来伴随涡轮介入从发动机涌出的动力，使A1在车头刚刚驶过起跑线后便让前轮不安分起来，0.4-0.5的纵向加速G值让轮胎瞬间开始打滑，不过好景不长，在持续了3秒之后G值便下滑至0.2-0.3G之间，而整个加速过程中变速箱换挡表现都非常线性。
看似一台小钢炮为何只跑出这样的成绩？
比国内低6千瓦的低增压发动机和1.1吨的车身重量势必会对加速有一定的影响，但起决定因素的，我认为是这台7速双离合变速器。
大众DSG变速器起步瞬间的自我保护程序在迈腾、高尔夫等车型上早已领教过了。
这台STronic变速器实际上与大众的DSG结构、用料并无分别，若是深入追究也只是调教上的差异，所以起步保护同样存在。
通过G值曲线我们可以看到起步的爆发力直到1.5秒才释放出来，车辆的姿态也是不紧不慢的平稳加速，等保护程序结束后，它才想换了个人似的夺命狂奔。
显然，这已为时已晚，浪费的1.5秒很难再去挽救。
这也就是为什么奥迪A1加速并没有预料中好的原因。
节选自《来者不善测试奥迪A11.4TFSIS-line版
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