梁场施组文字部分.docx
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梁场施组文字部分
箱梁制、运、架
施工组织设计
㈠文字说明
⒈总体施工组织布置及规划
⒈1概述
阳泉北制梁长担负阳泉北大桥到茂林山大桥共计8座桥梁204孔整孔箱梁的预制，其中32m梁201孔、24m梁3孔；梁场设在阳泉北站DK100+000左侧，供梁范围为DK101+000～DK118+000段8座桥的用梁;整孔箱梁架设顺序：
从阳泉北大桥开始，到茂林山大桥结束，从小里程向大里程单方向架设，其中有88孔梁因穿越隧道而翼缘板后浇。
序号
名称
中心里程
长度m
孔数
合计
24m
32m
线间距4.6m
线间距5m
线间距4.6m
线间距5m
直
曲
直
曲
直
曲
直
曲
1
阳泉北大桥
DK101+506.81
234
7
7
2
西城武特大桥
DK103+373.95
3438.81
90
15
105
3
西城武大桥
DK105+510.32
135.95
4
4
东晋山隧道
493
4
西小坪特大桥
DK107+921.80
1393.41
37
37
5
西小坪大桥
DK109+164.34
365.07
11
11
西小坪隧道
360
6
跨314省道1#特大桥
DK110+553.10
569.99
3
2
13
18
南小坪隧道
3609
屋子坪隧道
272
7
茂林山特大桥
DK115+952.50
17
17
观音堂隧道
1055
8
茂林山大桥
DK117+444.33
5
5
合计
3
2
87
97
15
204
⒈2工程特点
双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，临时工程数量大、双线整孔箱梁的预制、运输架设是施工组织的关键；施工组织安排和临时设施布置要满足工期的要求，解决好有效施工工期短和工程施工质量高的矛盾，是本段桥梁工程的重点。
⒈3施工总体平面布置、临时工程及临时设施
1.3.1施工总体平面布置
阳泉北制梁场设置在阳泉北站，制梁生产线、存梁场利用站场永久征地范围，布置在线路中心位置，生产线位于里程DK100+000处，其他设施布置在生产线左侧，制梁场占地面积约90亩，临时设施本着“综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。
1.3.2施工临时设施布置及规划
⑴施工便道
由县乡公路引出，主要为新建，部分利用既有乡村道路扩建，穿过村庄的改线绕行。
施工便道技术标准：
路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每200m设一处会车道。
施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线，跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞。
⑵施工、生活用水
采取深井取水和/或铺设输水管道供水。
施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后使用。
⑶生活、办公用房
施工队营地根据工点并结合地形进行布置，生活、办公用房与村镇隔离自建。
项目经理部生活、办公用房按每人6m2、施工人员生活用房按每人4m2设置。
⑷施工用电
主要采用地方电网供电，并配备备用发电机；
⑸混凝土拌合站
设置生产能力为75～90m3/h的混凝土拌合站2套。
⑹消防设施
根据消防要求，在办公区、生活区、仓库等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
⑺污水处理设施
施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。
在生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。
1.3.3主要临时工程数量
主要临时工程数量见下表。
主要临时工程数量表
序号
临时设施项目名称
单位
数量
备注
1
施工队营地
m2
5000
3
新建汽车运输便道
km
2
4
改扩建汽车运输便道
km
2
5
临时电力干线
km
2
7
给水干管路
km
1
8
取水井
座
1
10
变、配电站
座
1
12
混凝土拌合站
座
1
1.5.4施工总体平面布置
施工总平面布置见附图1。
附图1：
施工总平面布置图
⒉施工进度安排
⒉1开、竣工日期
制架梁工程计划2005年11月1日开工，2007年9月15日结束，总工期22.5个月。
⒉2主要进度指标的确定
整孔梁预制、架设施工循环周期计算
本标段桥梁标准跨度采用预制架设，单孔（24m、32m）箱梁预制、架设施工周期分析见表2.2-1及表2.2-2。
表2.2-1单孔（24m、32m）箱梁预制周期分析
序号
施工工序
施工时间（h）
备注
1
底模整修
2
2
底腹板钢筋吊装
2
钢筋骨架在绑扎胎具上绑扎
3
内模吊装
4
内模在拼装平台上组拼
4
顶板钢筋吊装
2
钢筋网片在胎具上绑扎
5
检查调整
4
5
混凝土浇筑
6
6
蒸汽养护
34
7
预张拉
4
8
拆除内、外模
8
9
初张拉
2
10
吊移梁
2
合计
70
表2.2-2运架梁循环周期分析
序号
项目
时间（min）
备注
1
装梁
30
2
运梁至架桥机
120
运距按5km排列（2.5km/h空载）
3
喂梁
30
4
提梁就位
90
5
落梁
60
6
过孔
150
7
空车返回
60
运距按5km排列（5.0km/h空载）
合计
540
⒉3分阶段工期及分项工程施工进度计划安排
任务名称
工期
开始时间
完成时间
箱梁预制
梁场建设
257工作日
2005-11-1
2006-7-15
箱梁试制
47工作日
2006-7-16
2006-8-31
阳泉北大桥箱梁预制
7工作日
2006-9-1
2006-9-7
西城武特大桥箱梁预制
105工作日
2006-9-8
2007-4-6
西城武大桥箱梁预制
4工作日
2007-4-7
2007-4-10
西小坪特大桥箱梁预制
37工作日
2007-4-11
2007-5-17
西小坪大桥箱梁预制
11工作日
2007-5-18
2007-5-28
跨314省道1#特大桥箱梁预制
18工作日
2007-5-29
2007-6-15
茂林山特大桥箱梁预制
17工作日
2007-6-16
2007-7-2
茂林山大桥箱梁预制
5工作日
2007-7-3
2007-7-7
箱梁架设
阳泉北大桥箱梁架设
7工作日
2006-9-29
2006-10-5
西城武特大桥105孔箱梁架设
105工作日
2006-10-6
2007-5-7
西城武大桥箱梁架设
4工作日
2007-5-8
2007-5-11
西小坪特大桥箱梁架设
37工作日
2007-5-19
2007-6-24
西小坪大桥箱梁架设
11工作日
2007-6-25
2007-7-5
跨314省道1#特大桥箱梁架设
18工作日
2007-7-6
2007-7-23
茂林山特大桥桥箱梁架设
17工作日
2007-7-31
2007-8-16
茂林山大桥桥箱梁架设
22工作日
2007-8-24
2007-9-14
⒊主要施工方案、施工方法
⒊1引用的设计、规范和施工技术规定
用于本工程施工、检测、试验、验收的技术标准见下表。
规范、规则、规定、规程及标准清单表
序号
标准编号
名称
29
TB10002.3-1999
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
30
TB10002.4-1999
铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
31
TB10002.5-1999
铁路桥涵地基和基础设计规范
33
TB10203-2002
铁路桥涵施工规范
34
TB10213-1999
铁路架桥机架梁规程
35
TB10415-2003
铁路桥涵工程施工质量验收标准
37
铁科技［2004］120号
350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件
38
报批稿
客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
39
报批稿
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准
40
客运专线铁路桥梁混凝土桥防水层技术条件
41
客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件
42
客运专线铁路桥梁伸缩装置技术条件
43
客运专线铁路高性能混凝土技术条件
53
GBl345-1991
水泥细度检验方法（80um筛筛析法）
54
GB/T1346—2001
水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法
55
GB/T17671-1999
水泥胶砂强度检验办法（ISO）
56
TGX001～060-2001
工程试验专用仪器校验检验方法
57
GB8075-87
混凝土外加剂的分类、命名与定义
58
GB8076-2005
混凝土外加剂
59
GB/T8077-2000
混凝土外加剂匀质性试验方法
60
GB/T18736—2002
高强高性能混凝土用矿物外加剂
61
GB50119-2003
混凝土外加剂应用技术规范
62
JGJ52-92
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
63
JGJ53-92
普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
64
TB/T3054－2002
铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件
65
TB/T2922
铁路混凝土用骨料碱活性试验方法
66
JGJ63-89
混凝土拌合用水标准
67
TB10210-2001
铁路混凝土及砌体工程施工规范
68
TB10424-2003
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
69
JGJ55-2000
普通混凝土配合比设计技术规程
70
GB/T50080-2002
普通混凝土拌合物性能试验方法标准
71
GB/T50081-2002
普通混凝土力学性能试验方法标准
72
GBJ82—85
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
73
TB10425-94
铁路混凝土强度检验评定标准
74
TB10426-2004
铁路工程结构混凝土强度检测规程
75
GB50010-2002
混凝土结构设计规范
76
JGJ/T10—95
混凝土泵送施工技术规程
77
GB50204-2002
混凝土结构工程施工及验收规范
79
GB/T701-1997
低碳钢热轧圆盘条
80
GBl499-1998
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
81
GB13013-1991
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
82
GB/T5223-2002
预应力混凝土用钢丝
83
JGJ/T27-2001
钢筋焊接接头试验方法
84
GB/T699-1999
优质碳素结构钢
85
GB700-88
普通碳素结构钢技术条件
86
GB/T3077-1999
合金结构钢
87
JGJ18-2003
钢筋焊接及验收规程
88
GB/T5224-2003
预应力混凝土用钢绞线
89
GB/T228-2002
金属材料室温拉伸试验方法
90
GB/T232-1999
金属材料弯曲试验方法
91
GB238-1984
金属线材反复弯曲试验方法
101
GB/T14370-2000
预应力混凝土用锚具、夹具和连结器
113
铁建（1997）125号
铁路基本建设项目变更设计管理办法
114
主席令第70号
中华人民共和国安全生产法
115
国务院令第393号
建设工程安全生产管理条理
116
国务院令第279号
建设工程质量管理条理
117
铁建设［2003］48号
关于印发《铁路建设工程质量事故处理规定》的通知
122
建设部令第81号
建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定
123
建标（2000）235号
工程建设标准强制性条文
124
TB10502-93
铁路工程建设项目环境影响评价技术标准
125
铁建设[2001]117号
铁路建设项目竣工验收交接办法
141
TB10401-2003
铁路工程施工安全技术规程
3.2总体施工方案
箱梁预制采用固定式底模、可旋转整体式钢外模、液压自动收缩式钢内模进行施工。
底、腹板和顶板钢筋骨架分别在制梁区钢筋绑扎台位上进行绑扎，通过龙门吊将底、腹板钢筋骨架整体吊装到制梁台位后，安装内模，吊装顶板钢筋骨架，调整外模、安装端模。
预应力孔道采用预埋金属波纹管成孔，梁体采用耐久性混凝土，混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料杆入模，插入式和附着式振动器振捣，整体一次性灌筑，蒸汽养生。
箱梁在制梁台座上进行预应力筋的预张拉和初张拉后，通过提梁机移至存梁区，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端，满足架设要求后，再次通过提梁机运输至装梁区，吊装至运梁车上。
梁体通过运梁车运至架桥地点架桥机架设。
箱梁架设后，现场进行桥面及其附属工程施工。
3.2.1施工组织
制梁场计划安排1个制梁队负责整孔箱梁预制施工，计划上场施工人员236人。
制梁场土石方工程和基础处理由路基队施工完成。
3.2.2场地平面布置及临时工程
根据制梁场采用的生产工艺、配套设施、机械化程度及作业效率、人员配备、箱梁的外型尺寸、存梁区最少存梁数，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，满足生产能力1孔/天、存梁能力为45孔的要求。
⑴预制场
设4条生产线，按预制32m箱梁设置，兼顾24m箱梁施工。
设4个制梁台座、4个钢筋绑扎台座、4个内模拼装台座，需占地350×35=12250m2（18.375亩）。
⑵存梁场
存梁场沿线路布置，设42个存梁台座，（双排布置）占地730×35=25550m2（38.325亩）；（三排布置）占地500×35=17500m2（26.25亩）。
⑶环场道路及运梁便道
场内交通规划，根据场内布局合理规划和布置场内运输，使各分区间道路布置合理，运输方便，避免和减少反向运输和二次倒运。
为方便原材料的运输，修建一条6m宽混凝土路面的环场便道。
⑷场地硬化
拌合站、钢筋加工绑扎区和制梁区等工作场地采用C15混凝土进行硬化，厚20cm，。
⑸制梁、存梁台座
制梁台座采用钢筋混凝土结构，于端部基础进行扩大，下设采用Φ40灰土挤密桩进行基底加固处理，防止张拉时应力集中基础下沉，反拱在基础浇筑过程中按二次抛物线设置，在铺设底模时精调。
制梁台座示意见图3.2-1。
存梁台座采用C25钢筋混凝土扩大基础，基底采用Φ40灰土桩挤密处理，梁体由四个方形墩支撑，每端两个方形墩基础相连共同受力。
存梁台位示意见图3.2-2。
图3.2-2存梁台座示意图
⑹钢筋加工厂该区设在钢筋绑扎平台外侧，沿制梁生产线布置，并设于敞开式工作棚内，主要用于梁体钢筋、钢绞线等材料的存放、下料和加工，占地2000m2（3.0亩）。
将钢筋排列位置定位于钢筋绑扎台位的胎具上，可缩短绑扎时间及绑扎时的准确定位。
采用特制的多点式吊具，将钢筋骨架吊入底模，可
加快台座的周转时间，降低成本。
⑺拌合站
预制场箱梁混凝土浇注时间控制在6h以内，根据测算设置两座HZS90型拌合楼，最大生产能力90m3/h，规划占地面积100m×70m（10.5亩）。
设置200t水泥筒仓4个，100t专用复合外加剂筒仓2个，100t掺合料筒仓4个，硬化不少于可存放1600m3砂和3000m3碎石的堆料场。
⑻施工用电
梁场施工用电从附近接入，设1000KVA变压器1台、800KVA变压器1台保证梁场施工用电。
⑼施工用水施工用水采用经检验合格的地下水或采用居民饮用水。
⑽生产及生活设施
生产房屋包括钢筋加工棚、材料库、生产车间、机电维修车间等，采用轻型钢架结构，需建造生产用房屋8790m2；
生活房屋采用活动房屋，需搭建临时活动房屋1900m2。
3.2.3施工方案
⑴箱梁预制
采用固定式底模、可旋转整体式钢外模、液压自动收缩式钢内模进行施工。
底腹板和桥面顶板钢筋骨架分别在钢筋绑扎台位进行绑扎，采用单台双走行天车的100t龙门吊将已成型的底腹板钢筋骨架、已拼装好的内模及顶板钢筋骨架依次吊至侧模内组装。
预应力孔道采用预埋金属波纹管成孔，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，整体一次性灌筑，蒸汽养生。
在制梁台位上进行预应力筋的预张拉和初张拉，通过2×450t轮轨式提梁机吊移至存梁区，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端。
箱梁预制采用边制边架的施工方法，尽量减少制存梁台座和施工用地。
阳泉北制梁场共有88孔梁需通过隧道，则梁体翼缘板部分需待单方向桥梁架设完成后立即进行现场浇注及桥面系施工。
⑵箱梁架设
箱梁砼强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。
整孔箱梁采用两台450t轮轨式提梁机吊移装车，900吨轮胎式运梁车运输，900吨架桥机架设。
架梁时，从小里程往大里程方向依次架设阳泉北大桥、西城武特大桥、西城武大桥、西小坪特大桥、西小坪大桥、314省道1号特大桥、茂林山特大桥、茂林山大桥。
架桥机在运梁便道上拼装调试，箱梁在制梁场装车后，运梁车沿运梁便道把箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机架梁。
然后，运梁车返回梁场装梁，同时架桥机过孔，准备架设下一孔跨。
架桥机通过隧道时，须将架桥机局部解体运梁车运输，通过隧道后重新组装。
3.2.4劳动力计划
根据整孔箱梁预制场的工程项目特点，拟上场砼工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、车工、机械司机、张拉工、机械修理工等十一个工种。
各工种的人员数量见下表。
劳动力工种汇总表
序号
劳动力工种
人数
备注
1
模板工
30
持证上岗
2
起重工
24
持证上岗
3
砼工
20
持证上岗
4
电焊工
22
持证上岗
5
钢筋工
65
持证上岗
6
架子工
10
持证上岗
7
机械司机
22
持证上岗
8
电工
3
持证上岗
9
车工
8
持证上岗
10
张拉工
16
持证上岗
11
机械修理工
6
持证上岗
12
普工
20
合计
236
3.2.5材料组织
钢材、水泥、钢绞线等主材在中标后，实施公开招标，择优选取保证供应措施到位、质量优良、信誉良好并征得业主认可的供应商供应。
主材采用汽车直接运至施工现场。
当地石料资源比较丰富，碎石计划由当地提供，汽车运至现场。
并在附近寻找合格砂源，汽车运至现场。
3.2.6机械设备配置
见第9部分预制场主要机械设备配备表。
4简支箱梁施工技术措施
4.1简支箱梁预制施工技术措施
⑴为保证混凝土结构的长期耐久性能，预制箱梁采用耐久性混凝土。
混凝土采用具有自动计量和检测装置的拌合机集中拌合。
严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，实现对混凝土施工全过程的质量监控，从而确保混凝土的各种性能。
⑵为防止早期混凝土开裂，拆除箱梁端模及内模变截面后，及时对梁体进行预张拉；侧模和内模拆除且混凝土强度达到设计规定要求时，进行初张拉；当混凝土强度、弹模及混凝土龄期均达到设计要求后，进行终张拉。
⑶模板由专业化公司设计、制造，内模支撑采用液压系统，便于安拆。
⑷钢筋在绑扎台座上，分片（底、腹板，顶板）成型，采用龙门吊分次吊装入模。
⑸梁体养护采用自动控温养生棚养护。
⑹混凝土正式灌注前进行模拟试浇筑和试养护及温度测控，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值。
⑺双线整孔箱梁体积大、梁体重；箱梁的运输和存放过程中要保证箱梁受力均匀，四支点位于同一平面，误差小于2mm。
预制场内采用大吨位轮轨式提梁机提吊移运箱梁。
⑻定期对梁体线性进行观测，根据观测曲线分析梁体收缩徐变上拱的发展规律，采取相应措施确保铺轨后箱梁收缩徐变上拱不大于10mm。
4.2简支箱梁架设施工技术措施
⑴运梁车采用大宽度轮胎，降低接地比压，保证通过能力。
液压支腿设限压装置，避免箱梁局部应力过大。
运梁车两端各设一排光电管，对准事先描画在路面上的标志线，根据光电管感光率计算机分析头、尾的偏移，判别整车姿态，提示方向操控修正或者进行报警直至切断运行。
两端面设置普通车用倒车雷达，控制运梁车与架桥机的相对纵向位置。
控制盘可通过有线、无线方式在最直接地点进行控制，既方便控制也减少误操作的可能性。
⑵运梁时所有驱动轮悬挂编成一组，从动轮编成两组，各组合力位置稳定不变，始终保持静定的三点支承，避免混凝土箱梁受扭。
⑶喂梁时驱动轮悬挂编成左右两组，从动轮编成四组，加上四角的液压支腿，形成多点支承，增加稳定性，降低车架主梁弯矩。
⑷活动枕梁与架桥机起升小车联动控制，由架桥机变频器统一供电，确保同步。
⑸采用一跨简支架梁，受力合理；一跨简支过孔，稳定安全。
运动机构采用无级调速，降低运行冲击；提升机构采用首级、末级双制动、吊点平衡系统，保证吊梁作业安全可靠，吊梁行车具有三维微动功能，方便梁体准确对位安装。
架桥机设置下导梁，过跨安全，可以方便的架设变跨桥梁。
前支腿和辅助支腿移位方便、灵活，可以架设32m、24m的等跨梁及变跨梁，下导梁支腿和前支腿设置折叠节，可方便的架设一座桥的第一孔和最后一孔。
⑹控制上采用工控PLC，实时监控、检测设备重要监测点，直观显示设备的运行状态；在各个动作机构上采取了互锁措施，防止误操作，确保架桥机安全作业。
5箱梁预制质量保证措施
5.1模架设计、加工
模板在有资质的钢结构制造厂家加工制造，保证制造精度以满足梁体结构尺寸的要求。
编制模板拼装与调整、挠度控制、模板拆除等工序的操作细则，进行技术交底。
模板设计确保有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
模板安装严密，支撑牢固。
5.2耐久性混凝土浇筑
⑴混凝土搅拌
①搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。
一般情况下，含水量每工班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
②采用强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。
搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用
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