大件吊装方案.doc

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双环8#锅炉主体安装-大件吊装方案阶段：

施工

目录

1．大件吊装内容及顺序

2．吊装方法的选择与核算

2．1钢构架的吊装

2．2汽包的吊装

2．3受热面大件吊装

2．4空气预热器管箱吊装

3．吊装安全技术措施

锅炉大件吊装方案

1．大件吊装内容及顺序

钢构架（包括主构架/尾部构架/顶部构架）→汽包→集汽集箱→前墙水冷壁→左墙水冷壁→左侧包墙管→顶棚管→左后包墙→后墙水冷壁→（过热系统）右墙水冷壁→右包墙→右侧后包墙。

尾部构架处的空气预热器在上述件吊装时穿插进行。

2．吊装方法的选择与核算

2．1钢构架的吊装

①概况：

本锅炉钢构架总重：

180.923吨，是大件吊装的主要任务其一。

构架构成主要尺寸（中心）：

横向宽度：

10.5m

纵向长度：

16.2m（8.5m﹢7.7m）

高度：

31m（不包括柱脚埋深0.5m和顶部构架高度1.8m）

②单件重量分布：

将Z3-Z3′的炉前面向上，Z2-Z2′的炉前面向上，Z1-Z1′的炉前面向下，自下而上依次在钢平台上叠加预制备吊。

注：

一方面确保起吊后的转向避免抗杆；另一方面确保起吊安装按程序进行。

其中Z3-Z3′组成件为：

左3号柱Z3，右3号柱Z3′，横梁ML1#~7#（ML1#须先不装）。

组成件重量：

G3=13.53吨。

其中Z2-Z2′组成件为：

左2号柱Z2，右2号柱Z2′，横梁HL1#~6#（HL3#须先不装）。

组成件重量：

G2=22.85吨。

其中Z1-Z1′组成件为：

左1号柱Z1，右1号柱Z1′，横梁QL1#~7#（QL1#、QL4#须先不装）。

组成件重量：

G1=23.49吨。

可见，Z1-Z1′组成件23.49吨为三片中最重，以Z1-Z1′组成件为计算依据进行吊装方案的论述。

在第一片柱吊起并初步找正后，以揽风绳稳固；此后每片柱吊起并初步找正后，安装炉左侧的上、中部联接梁，加以稳固。

并在主钢柱吊装完后安装炉左侧全部联接梁、炉右侧Z1-Z2顶部联接梁和炉右侧Z2-Z3间部分联接梁。

③吊装方法：

200吨汽车吊主吊，吊点设置于梁QL2#节点处；50吨汽车吊辅吊，吊点设置于梁QL7#节点处。

注：

如此选择吊点一方面可在一定程度上降低最终起吊高度，另一方面可避免柱片因其重量导致的吊装变形。

④钢柱起吊时，吊装能力核算：

现场实测状况（详查钢柱吊装平面布置图）：

两车抬吊时200吨汽车吊最大吊装半径16m，此时两车各承担Z1-Z1′组成件23.49吨的二分之一：

q1=11.75吨；50吨汽车吊工作半径7.3m。

计算起吊时载荷：

Q1=（q1+g1）×K1×K2

其中：

g1为吊钩及索具重量，计2.5吨；

K1为动载系数，取1.1；

K2为不均衡系数，取1.1）

则：

Q1=（11.75+2.5）×1.1×1.1=17.24（吨）

经查阅AC615（200吨）汽车吊性能表知：

杆长L=40.8m,工作半径R=16m时，额定起重量为：

Q1′=30.5吨＞Q1，可确认选择AC615（200吨）汽车吊作主吊，能满足起吊需求。

经查阅TADANOTG-500E（50吨）汽车吊性能表知：

杆长L=18.15m,工作半径R=7.5m时，

额定起重量为：

18.5吨＞Q1，可确认选择TADANOTG-500E（50吨）汽车吊作辅吊，能满足起吊需求。

⑤钢柱吊装过程中，吊装能力核算：

钢柱起吊离开平台支撑后，主吊车将吊装半径逐步减小：

边起钩边长臂，辅吊车原则上不改变吊装半径和起吊高度。

此时吊车工况越来越好，不需核算其吊装能力。

当AC615（200吨）汽车吊工作半径减至14.8m以内时（14.8m为钢柱就位时的实际工作半径），TG-500E（50吨）汽车吊脱钩，钢柱全部重量由AC615（200吨）汽车吊承担。

计算就位时载荷：

Q1=（G1+g1）×K1

其中：

G1=23.49吨；

g1为吊钩及索具重量，计2.5吨；

K1为动载系数，取1.1；

Q1=（23.49+2.5）×1.1=28.59（吨）

经查阅AC615（200吨）汽车吊性能表知：

杆长L=40.8m,工作半径R=16m时，额定起重量为：

Q1′=30.5吨＞Q1，可确认选择AC615（200吨）汽车吊作主吊，能满足整个吊装过程的需求。

⑥吊装高度核算

吊索在钢柱上吊点（梁QL2#节点处）最终高度：

24.92m

考虑钢丝上夹角60°，柱片宽度10.5m，则钢丝绳长度为21m，吊车钩底高度为：

24.92m+10.5m×COS60°＝33.95m

杆顶计算垂直高度：

（40.82-14.82）0.5=38.02（m）

车身高度：

1.5m

柱脚处埋深与预留螺纹钢需错高：

1m

钩头至杆顶安全距离：

（38.02m+1.5m）-（33.95m+1m）=4.57m

⑦钢丝绳选用

在钢构架的吊装中钢丝绳均采取两弯四股的捆绑方法。

其强度核算在汽包吊装相应章节中详述。

⑧钢构架的吊装核算结论：

Z1-Z1′吊装方案可行。

因Z2-Z2′、Z3-Z3′重量较小，且吊装工作半径相对较小，可以认定本吊装方案是可行的。

⑨顶部构架吊装

顶部构架总重量：

48.127吨，分前、后片两次吊装其主框架（部分小联接梁先不安装，以确保其安装尺寸的准确性并减轻大件起吊重量），单体重量分别为：

G前=16.891吨（包括1.340-0701-0图中：

1#、4#、5#、9#、11#、13#、14#、17#、20#、44#、45#）

G后=21.314吨（包括1.340-0701-0图中：

2#、3#、6#、7#、8#、21#、46#）

经现场实测：

吊装就位G前就位时，AC615（200T）汽车吊作业半径为11.5m~20m。

吊装就位G后时，AC615（200T）汽车吊作业半径为9.5m~17m。

查AC615（200吨）汽车吊性能表：

杆长/配重

45.4m/70t

45.4m/70t

45.4m/70t

45.4m/70t

45.4m/70t

工作半径

12m

14m

16m

18m

20m

起重能力

34.5t

31.5t

28.5t

26t

23.5t

可见：

在考虑吊装钩头、索具、动载系数后，AC615（200吨）汽车吊能够满足顶部构架吊装要求。

⑨尾部构架吊装

尾部构架基本尺寸为：

宽度×长度×高度=7.7m×3.5m×15.955m（不包括柱脚埋深0.5m）。

尾部构架的吊装方法为：

吊点：

顶部构架联接梁；

起吊机具：

3t慢速卷扬机辅滑车组；

吊装过程：

在尾部平台上组装成片完毕后，吊车吊至炉右侧Z2-Z3间空档，3t慢速卷扬机辅滑车组主吊尾部构架柱片头，30t汽车吊辅吊就位。

2．2汽包的吊装

①概况

本锅炉汽包总重量：

31.059吨。

其中筒身和预焊件重量：

25.797吨，内部装置等待水压试验合格后再安装。

随之起吊的吊杆部分（1#、2#件及小件）重量：

1.253吨，另外的3#~9#件在汽包吊装前预装在汽包吊挂梁上备用。

起吊净重为：

G=25.797吨+1.253吨=27.05吨

现场运输、吊装场地已平整、夯实完毕。

②吊装方法

将汽包运输到现场后，卸车并吊至事前预制的钢制拍子上；钢制拍子布置在炉右侧Z1-Z2空档、汽包安装横向中心延长线上。

用两台5吨手拉葫芦将承载汽包的拍子拖进主钢架内，置于汽包安装位置下方备吊。

因汽包的实际长度大于钢架内净空，为确保吊装安全，垂直起吊以两台5吨慢速卷扬机配上下四门滑车组实施：

在锅炉汽包主梁上焊制两个承重吊装生根点，两吊钩头自炉顶构架空档中垂直落下，承重试吊合格后垂直起吊。

遇到已安装的横梁时，单侧吊点暂停起吊，至汽包倾斜达到顺利通过的目的。

当达到或略超过其安装标高时，安装汽包吊杆装置，确认稳固后松钩取绳。

③钢丝绳选用

因本锅炉汽包、钢架柱片、顶部构架吊装载荷均相近，吊装中钢丝绳均采取两弯四股的捆绑方法，汽包吊装载荷略大（Q=31.059吨）。

于此一次核算，统一选用。

钢丝绳长度（不包括回头绳扣长度）选取：

25m，两弯四股捆绑后钢丝绳顶夹角最大值不大于60°。

单根钢丝绳最大承载：

F=Q/4sin60°=9.45（吨）

选取钢丝绳：

6×37+1，1770MPa级,∮36mm，

其最小破断拉力为σ=676KN=68.98吨

取钢丝绳破损系数k=0.86

强度核算：

A=k×σ/F=0.86×68.98/9.45=6.28

安全系数符合要求值5~8的规定。

④卷扬机吊装能力核算

汽包吊装净重：

Q=31.059吨

主吊钢丝绳及滑车、绳索重量：

g=2.0吨

动载系数取f1=1.1，不均衡系数取f2=1.1，磨擦损耗系数取0.8；两台5吨卷扬机配两组四门32吨滑车吊装时单台卷扬机实际载荷：

F=（G+g）×1.1×1.1÷（2×8×0.8）

=3.125（吨）

F=3.125（吨）＜5吨（卷扬机额定载荷）

⑤吊装核算结论：

吊装方法和机索具的选择能够满足施工需求。

2．3受热面大件吊装

受热面大件主要包括：

前墙水冷壁、左墙水冷壁（右墙水冷壁）、后墙水冷壁中下部、顶棚管。

这些大件都是膜式结构，起吊时抗弯强度很差，故而，选用各分两段吊装的方法。

在起吊前分别在必要处进行加固。

加固方式为：

在膜式结构外临时焊接工字钢，使其膜式结构变为立体结构。

①概况

水冷系统总重量为146.552吨。

其中，单件一次性吊装的大件状况分别为：

前墙水冷壁组件重量S前=【16.956t（水冷壁管子）+2.81t（上下集箱）+4.778t（1#刚性梁14件,小连接件计0.2t）】/2=12.272t

前墙水冷壁宽度6.24m；立体厚度约2.708m；高度约27m-3m=24m,分两段后高度不存在问题。

左墙水冷壁组件重量S左=【10.5t（水冷壁管子）+1.956t（上下集箱）+2.132（3#4#5#6#7#刚性梁8件,小连接件计0.2t）】/2=7.3t

左墙水冷壁宽度4.08m；立体厚度不考虑；高度约27m-3.5m=23.5m,分两段后高度不存在问题。

右墙水冷壁重量（包括部分刚性梁的重量）S右=【10.35t（水冷壁管子）+1.956t（上下集箱）+2.132（3#4#5#6#7#刚性梁8件,小连接件计0.2t）】/2=7.22t

右墙水冷壁宽度4.08m；立体厚度不考虑；高度约27m-3.5m=23.5m,分两段后高度不存在问题。

后墙水冷壁应安装程序要求，安装时间必须延后，而此时因其立体厚度所限需分片四吊装，空中组对,其主要吊装方法与前墙水冷壁吊装方法类同。

后墙水冷壁宽度6.24m；立体厚度约2.048m；高度约18.085m-3m=15.085m（注：

此处描述的立体厚度度和高度均不包括单根管部分）。

过热系统总重为76.596吨。

组件吊装最难、最重件为顶棚管，顶棚管和后包墙过热器总重量为10.266t,进口集箱重1.093t，出口集箱重1.457t；最终起吊重量不超过12.816t。

顶棚管组件宽度6.4m，长度11.15m，高度26.7-22.8=3.9m。

②吊装方法

按照本工程《施工组织设计：

6.3受热面安装》所规定的程序和方法，在地面分别进行其组装工作；同时完成其对应吊装置的安装。

前墙水冷壁吊装的上吊点为单吊点，利于其起吊悬空后的90°转向，吊点设置在顶部构架大梁上。

主吊起重机械为单台5吨慢速卷扬机辅32吨滑车组，辅吊机械为50T汽车吊；同时，考虑初始起吊时水冷壁前冲的力量较大，在其尾部设置双点5T手拉葫芦溜尾并稳定其方向。

在吊起至水冷壁基本垂直，且辅吊摘钩后实施其90°转向。

最后，利用设置在前部构架立柱上的两个10T手拉葫芦牵引刚性梁，调整悬吊前墙水冷壁的位置，适时利用其吊杆装置接吊。

左墙水冷壁吊装的上吊点设置在顶部构架左侧大梁上。

主吊起重机械为单台5吨慢速卷扬机辅32吨滑车组，辅吊机械为50T汽车吊；同时，考虑初始起吊时水冷壁前冲的力量较大，在其尾部设置双点5T手拉葫芦溜尾并稳定其方向。

在吊起至水冷壁基本垂直，且辅吊摘钩后，利用设置在左侧构架立柱上的两个10T手拉葫芦牵引刚性梁，调整水冷壁的位置，适时利用其吊杆装置接吊。

后墙水冷壁分片吊装的方法与前墙吊装方法类同；右墙的吊装方法与左墙的吊装方法类同。

顶棚管过热器的安装位置穿越Z1-Z2-Z3三柱间的两个空档，不宜选择从炉右侧安装，据《施工组织设计》要求，本方案选择整片在炉尾平台上组装后从炉尾装入。

主吊机械为AC615（50T）汽车吊，主吊索为两根绳两弯四股（注：

必须布置成：

前点为一根绳，后点为一根绳）。

起吊到接近且低于安装高度时，调整其方向至与安装方向一致，将顶棚管片尽可能多地送入钢架内；利用设置在顶部构架上的两台10T手拉葫芦接吊前点，至主吊车前吊点绳松开并取下；主吊车单吊后点，再次尽可能多地将顶棚管片送入钢架内至极限（过程中利用另外两台10T手拉葫芦更换前吊点）；最后完全依靠四台10T手拉葫芦调整其位置，适时安装其吊挂装置至稳固。

③吊索选用

受热面大件重量比钢构架柱片、汽包重量轻，直接选用同等级钢丝绳，只须针对性选择其长度。

④受热面大件重量比汽包重量轻很多，吊装方法雷同：

5吨慢速卷扬机辅32吨滑车组，卷扬机吊装能力无需单独核算。

2．4空气预热器管箱吊装

空气预热器总重量为136.522吨。

空气预热器下部四个管箱：

重量分布为两个侧管箱各6.657t,两个中管箱各6.586t；侧管箱外形：

横宽×高×纵长=1.707m×2.33m×3.08m；中管箱外形：

横宽×高×纵长=1.597m×2.33m×3.08m；安装底标高：

4.465m。

中部四个管箱：

重量分布为两个侧管箱各13.505t,两个中管箱各13.37t；侧管箱外形：

横宽×高×纵长=1.767m×4.66m×3.08m；中管箱外形：

横宽×高×纵长=1.594m×4.66m×3.08m；安装底标高：

8.005m。

上部四个管箱：

重量分布为两个侧管箱各9.73t,两个中管箱各9.486t；侧管箱外形：

横宽×高×纵长=1.847m×3.495m×3.32m；中管箱外形：

横宽×高×纵长=1.594m×3.495m×3.32m；安装底标高：

15.955m。

空气预热器管箱的吊装、接吊方法与顶棚管类同，只需改变：

主吊机械为单台3吨慢速卷扬机配四门16吨滑车组；送入方向：

自炉Z2～Z4间空档送入。

空气预热器管箱的单件重量均较轻，钢丝绳索具等不再进行相应的能力核算。

起重机械吊装能力核算如下：

最大吊装净重：

Q=13.505吨

主吊钢丝绳及滑车、绳索重量：

g=1.0吨

动载系数取f1=1.1，磨擦损耗系数取0.85；单台3吨卷扬机配四门16吨滑车吊装时卷扬机实际载荷：

F=（G+g）×1.1÷（8×0.85）

=2.346（吨）

F=2.346（吨）＜3吨（卷扬机额定载荷）

吊装核算结论：

吊装方法和机索具的选择能够满足施工需求。

3．吊装安全技术措施

①吊装方案须按规定的编制、审核、批准程序实施完毕；通过运输、卸车、到货检验等过程程序的实施，进一步核实吊装大件的准确重量；吊装场地必须平整，按吊车进场道路垫实鹅卵石。

②吊装作业必须由专人指挥，统一信号，吊装人员必须坚守岗位；遵守岗位职责，杜绝违章作业。

③起重机操作人员必须在吊装作业前对其操作的机械进行全面安全检查，保障其安全使用性能；并严格按照操作规程作业，杜绝违章作业；吊物或起重臂下不得站人或通行。

④吊装机索具使用前必须经持证起重作业人员检查合格后方可使用。

⑤参加吊装作业的人员必须持证上岗；严禁高空向下扔、抛工具、索具等重物。

⑥正式吊装前须先试吊，经仔细检查无问题后方可正式吊装。

⑦进入吊装现场必须戴好安全帽，高空作业时必须系好安全带；高空作业时易掉落物件必须系好安全绳或小件放人安全包内。

⑧吊装作业范围设警戒并派专人警戒，非吊装人员禁止入内。

⑨前工序必须经确认稳固后；进行下一阶段吊装工作的安全、顺利实施。

⑩吊装前视其具体情况，对参与吊装作业的全部人员进行安全技术交底，并确保其有效实施。

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