倒车技巧最新.docx

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倒车技巧最新

   把轮打到底，四个轮子会以一个同心圆的方式划出运动轨迹，而这个圆的最大半径R就是说明书中所介绍的本车的最小转弯半径。

了解了这个半径，起码你知道多宽的道你双黄线调头一把轮能过来。

先抛出两个我认为对开车最有用的理论：

第一个是我在驾校时，教练在倒桩时教我的，他教我的唯一一个我认为还算点理论上的东西，我也一直受用到现在：

倒车时，在后视镜中观察，想离哪边近一点，就往哪边打轮。

第二个就是我总结的经验，也是倒车躲避障碍物时的“万能理论”：

倒车时，只要内侧后轮和障碍物对齐时，向障碍物一侧打轮倒车，就绝对不会碰到障碍物，无论车子与障碍物的距离有多近。

一、倒车时，后视镜是一把最精确的尺子

    看后视镜倒车有个理论（是我的驾校教练教我的）“离哪边远就往哪边修轮”也可以说成“想离哪边近一点，就往哪边修轮”。

结  论：

只要选择1、2、3三种方式倒车，右侧是绝对安全的，倒车时可以不必太在意右侧后视镜的情况，只关心一下左侧后视镜保证安全就可以，但有个前提：

如果右侧是一辆车子或者一面墙壁，那么以上的绝对安全理论在你车与障碍物平行前适用，车体平行（也就是俗称的“摆正”）以后，你还继续倒车，你车的尾部将会撞到障碍物。

倒车时与后车的距离还是判断不好。

  我是用看尾灯光晕的方法。

只要能从自己的后视镜里看到你的尾灯照在后车车头上的光晕就代表和后车有一些距离，这在晚上很实用。

三、倒入“非”字型车位的方法

（1）

一、如果车位宽度较宽，过道宽度适中，可以按照我的如下操作进行。

1、发现车位后，应先将车头向车位一侧靠，车头越过车位左侧车时向左侧打轮使车辆与车位形成一个角度。

当你的车尾越过车位右侧障碍车且能形成一个与车位方向最大角度时即可停车，此时你的右侧后视镜应该能看到你车的右后角、右后轮与右侧障碍车左前角之间的位置和距离关系

3、直线倒车（在保证不会碰到车体两侧障碍物时可以稍向右修轮）至车尾越过参考点，且车右后轮中心延长线与参考点对齐时停车。

4、向右打满轮继续倒车，此时右侧应该绝对安全，不必太在意了。

你的视线应该注意左侧障碍物，会不会和你车的左侧前后角发生碰撞。

在距离左后方障碍物足够近的时候停车。

（“足够近”指你的目测能力能够达到的安全极限）

5、向前提车，以调整角度和位置，尽力将车调整到摆正并且停在车位的正中央（我说的是一个车位，不要两个空车位你还占在中央）。

此时应该根据两侧后视镜中距离两侧障碍物的距离，目测出一条车位中心线。

提车时，向右打轮，（注意右侧障碍车）当左前轮压上中心线时，再向右打轮至车头摆正为止。

此时你的位置应该基本处于中心线位置。

6、再看一眼两侧后视镜，观察一下是不是两侧距离基本相等，然后边修轮边倒车。

再罗索一遍后视镜倒车理论：

“在观察后视镜倒车时，想离（镜中）哪边近一点，就往哪边修轮”修轮幅度一般不超过半圈。

7、如果有一侧是空车位，那应该尽量靠左停（除非保安不让靠左），而且以能顺利打开车门下车为准，尽量给旁边车位留出足够多的空间

 1、首先你注意的是，我所讲的参考点理论，并不是非字型倒车时的最合理的打轮时机，而是安全绕过参考点的最安全打轮时机。

照我的所说的方法倒车，只能保证你车右侧的安全，而无法保证你左侧的安全，以及倒入车位后，你车两侧距离两边障碍车的车距，你懂么？

2、倒入非字型车位最好的方式，就是将车子调整到两侧后视镜都能看到两侧障碍车与自己车的位置关系，而后通过修轮调整位置关系，针对你所说的问题，我有空在这个贴子里单独说明一下吧。

3、车头正不正是有的时候真可以说是一种感觉，感觉靠两个参照物：

一是与侧面已经停好的车平行，二是与正面水平的参照物（如道牙子，过道，墙壁）垂直。

如果你看不出来，是你眼力的问题不是你操作的问题。

另外还有个问题请教：

我的后视镜也粘了小圆镜，可以看到后轮。

但是倒车的时候，也只是能看见后轮而已，怎么准确判断后轮中线与障碍车角的相对关系呢？

小圆镜里能看到的面积实在有限啊。

 通过小圆镜你必须要看后轮和道牙子（或者障碍车角）之间的距离，看不到的话要调整到能看得到为止。

 小圆镜有一面是高的，有一面是低的，用最高点和最低点之间的连线成顺时针约30度的角度，也就是说这个连线相当于时钟一针指2一针指8，这么说不知道你能不能明白，重要的是你在驾驶位置能看到后轮和车尾底端。

我说的只是个经验，具体因人而异

正确，我就是贴在外上角，这样在并道是十分耽误事儿。

会挡住一小半后视镜视野。

所以内上角是最好的。

二、遇到车位宽度不大，过道宽度很窄的车场，应该做如下操作：

1、在车头经过左侧车前，车体要尽量向车位一侧靠近，车头越过车位左侧边缘线时应该向左打轮，使车子在车尾经过车位右侧边缘后，能形成一个与车位方向尽量大的夹角。

同时要从右后视镜里，看清右侧车左前角（参考点）与你车右后角及你车右后轮之间的位置和距离关系。

（所谓距离不是看多大，而是看能不能碰上）

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3、首先直线倒车，有空间的话还也可以向右稍修轮倒车，这样做的目的是让车子与车位方向夹角变大，同时为参考点理论做前期准备。

此时只看左车头和右后视镜就可以，当看到你的车尾越过了参考点和车位前端连线，并且右后轮和参考点对齐时停车，向右侧打满轮。

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4、由于上一步骤中，向后倒了一点车，因此，车头部分会留出一定的旋转空间，此时参考点理论可以起作用了——向右侧打满轮倒车，右侧则保证绝对安全。

可以只观察左侧。

从左后视镜可观察左尾部与障碍车之间的关系，车头可直接目视观察。

倒车至车尾（或车头）无限靠近障碍车体为止。

（PS：

一般情况下，如果车头比车尾先遇到阻碍的话，证明你停车做准备的位置距离车位一侧有点远，而离车位对面一侧过近，此时必须重新调整进入前准备的车体位置，为车头旋转留出更大的空间。

当然也可能证明过道过于狭窄，很难倒入）

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5、向左打满轮前进至车头无限靠近前方障碍物时停车。

这一步的目的也是继续调整倒入角度。

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6、向右打满轮倒车，右侧依然保证绝对安全，可以不看，只看左后视镜，待车左后角无限接近左侧障碍车时停车。

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7、观察车子与车位的关系，重复5、6两个步骤，直到车位达到下图的角度为止。

因时，两侧后视镜都能看到左右两侧障碍车与自己的位置关系，且很容易修轮调整位置。

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8、看两侧后视镜调整车体，倒入车位中央。

具体要领同上一节。

下车开门要慢，以免和旁边产生碰撞，蹭掉车漆。

五、小心内轮差

内轮差是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。

由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。

在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

从图上表示就是这个区域.

内轮差造成的思维误区就在于：

没有经验司机、行人会想当然的认为车头通过障碍物后，车尾一定就能通过。

而从图中粉红色部分就可以看出，这个区域内，车头通过了，而车尾却没有通过。

  小心内轮差分两种，一种是行人小心车的内轮差。

另一种是车子如何考虑内轮差造成的事故。

对于前者，只要注意一条，就是在看到车辆转弯时，不要站在靠近汽车前轮至后轮中间，特别是前轮。

越长的车内轮差越大，越应该离他们远一点，而驾驶汽车与大型车同时转弯的时候，也不要靠近大型车的内弯侧，且越靠近车前轮越危险。

说这么多麻麻烦烦的，就是大型车转弯，离他们远点再远点就是了。

1、出“非”字型车位前，应该观察两侧障碍车，障碍物（如停车场的柱子）距离自己车的距离，特别是右侧。

2、按照我提出的“障碍物外沿与内侧后轮对齐，打轮就绝对安全”的理论，车辆前进时，应该在内侧后车轮与障碍物外边缘对齐时，开始打轮转弯最为安全。

如车辆距离两侧障碍物有一段距离，但距离不算很大，起码需要在内侧障碍物与B柱一齐才可以打轮。

没有达到这个对齐点前，请尽量保持车体以直线通过，不要打轮。

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3、在转弯时，应该使车体尽量远离内侧障碍物。

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4、对于一些尾厢比较长的三厢车，在距离外侧障碍物很近的时候，外轮差也需要考虑到，此时你的尾箱很可能会在轮弯时碰到外侧障碍物。

侧方位停车的参考点

很多同学在侧方位停车时，最搞不清的就是那两次打轮的时机，什么时候要向右打轮，什么时候回轮，什么时候再向左打轮？

1、先判断车位是否符合条件，一般要比你的车长长出2-3米，否则倒进去要费点事了。

（理论上讲，只要有空间就能倒进去，但是空间越小，那么想倒进去就更要把握好入车位的位置和角度。

而我下面讲的经验就是针对位置和角度的。

）

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2、车位判断合适，则需将车停在与车位近端车车平行，且距离近端车0.7-1米的距离，最多不要超过1.5米，距离太大，容易造成入位角度大。

从而使车头离前车车尾太远，而不容易判断相对的位置关系。

（到是可以慢慢来调整，但是调整起来比较困难，）

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  *注：

如果过道的宽度很小，就必须要距离近端车近一点，但是这样的距离和角度在车位长度不大的情况下，一次性可能进不了车位，需要调整。

3、驾驶员回头从后窗向右侧后方观察，先目测出这个空车位的中心点（如图：

参考点1）做为参考点（大概位置就行），当然如果你无法目测出这个点，可以在你的道牙子上目测一个车位长度方向的中心点（参考点2）。

（但这个点在道牙子上就没有在中心点好，当然也可以用。

有人说这两个点我都看不准，那我只能说我这个经验对你来说不适用了。

）

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4、向右打轮，让自己车的右后角大概的慢慢地去接近这个参考点1，这是保证一次性进入车位的关键，否则后续需要调整会很麻烦。

（以前的贴子中，我们介绍的方法是以与车位呈45度角时为标准倒入也是适用的。

我现在讲的是我最近总结的经验）此时不必太在乎车子的入位角度，因为此时的入位角度也应该接近40来度，其实我认为这样的参考点法更容易一次性倒入较短的车位。

5、当目测中，车子右后角达到这个参考点时，回一把轮继续倒车，（如此时不回一把轮，在角度没有调整好之前，你车的右侧后角会很容易离道牙子太近）直到你的车头右前角与前车车尾在一条线上为止，当然过一点更安全。

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6、上接第5步骤，向左侧打轮，先要观察车头右侧与前车车尾之间的位置关系，（当然只要你目测中能肯定车头和前车车尾一齐了，打轮倒车就不会刮到前车车尾。

）在确保已经通过前车左后角后，观察左、右后侧（有倒车雷达的就方便多了，听声就行了）与道牙子和后车之间的距离关系，如果道牙子比车底盘低，可以以右后轮与道牙子的关系为准，一般距离道牙子有半个车宽时在左满轮的状态下继续倒车是最省空间的。

（因此用参考点1作为中心点，就可以达到这个合适的距离）

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7、继续在左满轮状态下倒车，并观察本车车尾与后车车头之间的距离，在你车摆正了，或者你的判断能力范围内距离障碍物足够近时停车。

（没有倒车雷达的，就得时刻注意了，这里没有窍门，只能凭个人目测。

如果你一直按照我上述参考点做，而且车位长度能比你车体长出1.5米以上的话，此时的车应该基本摆正了。

）

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8、简单调整一下将车摆正停在车位中间即可，此时与路肩的距离应该能正常打开副驾驶的车门刚刚够下来一个人。

七、如何在较狭小的车位内将车体摆正

  如果你试图驾车倒入狭小的车位时，很容易将车停成这个状态，

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  因为后面已经没有太多的空间让你调整车体的角度了所以你必须学会在这样的车位内将车摆正（较长空间的车位，如何调整，我已经在《和飞车老师一起说说倒车的方法》一贴中介绍过）

  人们一般都会自然而然的认为，因为车头距离路肩（道牙子、或其它障碍物）较远，所以首先应该向路肩一侧打轮调整，如果你车头前方的车位空间很大，这么操作到不能说不正确，而且我在《和飞车老师一起说说倒车的方法》一贴中也是这么介绍的（“空间目测两等份法”），但是车位狭小的情况就不同了，你很难将车头前那小的距离用目测分成两等份。

  如果你向右打轮，只能将车体摆正，但是距离右侧路肩一定会比较远，使你的车明显突出在停车位之外。

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  或者，你再走过一点，你的车体可能还会形成一个车头向内的角度，让调整难度进一步加大。

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因此我主张，在狭小的车位调整位置，应该先回正提车为调整角度做准备，而不应该右打轮向车位内提。

1、先将车轮回正，再将车向前提（有时甚至可以稍向左修轮，始入位角度再增大一点。

）

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2、在右后视镜里将车尾右后角和路肩之间的距离大致两等分。

（可能距离很近，但是大致上分一下就行）

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3、向右打满轮倒车至两等分中线大概位置（在实际操作中，如果掌握不准等分的感觉就少倒一段距离留一段距离可以让车子继续还能有一段距离可倒即可）

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4、接上步，再向左打满轮倒至无限接近任何一个障碍物为止停车。

2012-3-2213:

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  5、此时车子应该比初始状态的离车位内靠近一点了。

（有人会认为我这么做有点多余，忙活这么半天才靠了这么一点，但是不信你试试其它方法，保证会更麻烦，打轮的次数更多）

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6、如果你现在感觉离路肩的距离已经差不多了，那你大可以向左打轮将车摆正锁门走人。

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7、但如果你还想再靠近一点，那你可以重复上面的几个动作:

（1）正方向提车

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（2）由于距离已经很近了，此时直接左打满轮倒车即可，至与后方障碍物足够近时停车

2012-3-2213:

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（3）右打满轮提车，将车摆正，并保持前后相当的距离，将轮回正，下车走人。