能源路施工组织设计.docx
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能源路施工组织设计
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施工组织设计建议书
一、施工组织设计的文字说明
二、分项工程进度率计划(斜率图)
三、工程管理曲线
四、施工总平面图布置
五、主要分项工程施工工艺框图
六、分项工程生产率和施工周期表
七、施工总体计划表
施工组织设计文字说明
一、工程概况
太原市能源路工程起点于太原市东山水泥厂西北,沿旧有土路东行500m折向北行,终点至太原市天然气丈子头门站,全长0.885公路。
是山西省、太原市天然气丈子头门站和东涧河公路的连接线。
该路的建设有利于省、市天然气门站与市区的联系,同时也是该站必要的消防通道。
本段路线全长0.885公里,采用三级公路标准测设,路基宽度为7.5m,行车道宽度为6.5m,设计速度30Km。
路面沥青混凝土面层5231.5㎡,水泥混凝土面层692.0㎡,水泥稳定碎石基层6364.7㎡,排水沟300m,浆砌片石挡土墙、护坡2540.4m3,防撞砼214.62m3。
二、工程施工目标
三级公路段工程我们施工总体目标是:
以最优的质量,最短的工期,最省的投资,最佳的服务,建成一流的工程。
1、工期
我们按1.5个月工期来编制施工进度计划,并且利用我公司在多条公路上积累和形成的一套确保工期的经验,特别是在雨季、夏季、夜间及确保交通配合方面的措施,充分利用旱季施工的大好时机,并以科技为先导采用新工艺、新技术、新设备,运用网络技术和现代化管理手段,科学管理,合理穿插,紧凑组织,确保工期目标的实现。
2、质量
精心施工,严格要求,有效运行以ISO9002标准为依据的质量保证体系,达到《技术规范》的各项技术指标,将本合同段建成优良工程。
3、安全
贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格安全生产管理,落实安全生产规程和责任制,杜绝违章指挥和违章作业,安全措施有的放失,做到杜绝重大安全事故和重大机械事故,创建标准化文明工地。
4、服务宗旨
树立全心全意为业主服务的思想,急业主之所急,想业主所想,把为业主的事情当做自己的事情办好。
三、施工总体部署
1、施工总体部署
根据本合同段的工程特点,全段计划设1个路基施工队,1个路面施工队,1个综合施工队,1个基层粒料、砼搅拌站。
合理安排施工顺序,抓住关键线路中的工序,充分利用开工时气候的有利条件及平面、空间优势,组织平行流水交叉作业,严格按进度要求组织施工,为路基填筑工程的全面展开创造条件,根据本工程的分工特点,路基填筑是关键中的重点,要为业主及兄弟标段着想,坚决服从业主的总体安排,经常和兄弟标段勾通,充分利用天气条件,晴天发扬我单位连续作战的精神,抓紧回填,尽最大能力为兄弟标段创造有利条件,具体内容详见施工进度计划。
2、保通措施
根据业主要求原有道路要保持交通畅通,处理好交通与施工的关系是确保施工进度按期完成的关键,为确保原有道路的正常运行,特采取以下保通措施。
分区分段组织施工,尽量减少影响交通的区段。
在施工区段,采用半幅路面施工,半幅路面通车,并且在区段两侧设安全通车标识和警示灯,警示过往车辆安全通行。
每个施工区段应设保通员,指挥过往车辆安全行驶。
四、临时设施及现场平面布置
1、临时设施
临时设施包括生产、生活设施。
如基层粒料砼搅拌站、钢筋加工场、停车库、办公室、宿舍、食堂等。
2、临时供电供水
生活区用电采用当地生活电网供电。
生产区采用外接当地电网和自备柴油发电机组结合的方式。
现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。
充分利用就近水源或采取运输的方式解决。
3、通讯设施
通讯设施采用固定电话、移动电话、收发两用无线电对讲机三种。
4、临时道路
临时道路用泥结石铺设。
宽度为5m,设置排水沟,加强排水。
5、施工总平面布置图
详见施工组织建议书“施工总平面布置”。
五、施工进度计划
详见施工组织设计建议书“施工总体计划表”。
六、主要分部分项施工方法
1、路基横断面布置及加宽、超高
1)、K0+000--K0+791.795和AK0+686.335AK0+782.223段路基宽度为7.5米,其中行车道为双车道,每车道宽度为3.25米,K0+000—K0+791.795为沥青混凝土路面,AK0+686335--AK0+782.223为水泥混凝土路面。
2)、行车道横坡均为20%。
3)、超高方式采用两侧行车道分别绕路基中心旋转的方式,最大超高为8%。
4)、平曲线加宽值采用曲线内侧加宽,最大加宽值为1.4米,过渡方式为线性过渡。
2、路基设计高度
路基设计高度的确定,除满足泄洪、路基排水、通道等的净高外,还结合地下水位、地表排水及气候情况、原有路基高度等综合因素,在保证路基自身稳定的情况下,确定经济、合理的路基高度。
路基设计标高为路面中线高程,路基设计表中左侧B1、B2、右侧B2、B1分别为断面上各点的与路面设计高程的高差。
路基设计各要素是根据当地自然条件、地貌情况和工程地质条件确定。
当填方高度小于等于8米时,路基填方边坡为l:
1.5,当填方高度大于8米时,路基填方高度8米以上部分边坡为1:
1.5,8米以下部分边坡为1:
1.75。
挖方边坡坡度根据挖方深度、地质情况、岩土的特性、成因、风化及密度程度、地下水、地表水分布情况,并结合附近工程的边坡情况确定为1:
0.5,当挖方深度超过15米时,应每10米高度设一1米宽的平台,以防止高边坡碎落物直接落到路基上。
3、路基压实标准与压实度
路基压实采用重型击实标准,路槽底面以下不同深度内的压实度应符合表1的要求,填方路段应对护坡道一并压实。
路基压实度表一
填挖类型
路床顶面以下深度(米)
压实度(%)
填挖类型
路床顶面以下深度(米)
压时度(%)
填方
0~0.80
≥94
填方
>1.50
≥90
0.80~1.50
≥93
零填及挖方
0~0.80
≥94
4、路基、路面排水系统
为保证路基路面的稳定性,采用边沟排水设施,以排除对路基、路面及沿线设施产生危害的地表水流。
1)、路基排水
挖方路段设置边沟,边沟采用矩形、梯形断面,7.5号水泥砂浆砌片石。
2)、路面排水
挖方路段,地表水由路拱排至边沟中,并由边沟排至沟、渠中。
一般填方路段路面水通过横向漫流方式排出。
5、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施
本段路线属山岭重丘区,路基土方在设计过程中尽量移挖余作填缺方,以减少过多的挖方或填方。
对填方较为集中的路段,设取土场。
6、路面设计及土路肩加固形式
(一)、设计依据
l、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97);
2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTF);
3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ);
4、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003);
5、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD);
6、《公路路基设计规范》(JTGD);
7、《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》。
(二)、结构组合
根据交通量及道路等级对路面的使用要求并结合当地气侯、水文、地质及沿线筑路材料分布情况,采用沥青路面和水泥混凝土路面,K0+000-K0+791.795段为3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定砂砾;AK0+686.335-AK0十782.223段为22cm水泥混凝上+20cm水泥稳定碎石+15cm砂砾垫层;其结构组合见表2。
(三)、材料组成设计
l、沥青混凝士面层
面层采用双层铺筑的施工工艺,上面层采用级配为Ac—13型细粒式沥青混凝土,下面层采用级配为Ac—16型中粒式沥青混凝土,其材料组成见表3。
沥青的选择:
沥青采用道路石油沥青AH…90,其技术指标应符合重交通道路石油沥青技术要求,见表4
沥青混合料配合比设计按马歇尔试验法进行,沥青混合料的技术指标应符合表5的要求。
路面结构表表二
车道类型
面层
基层
底基
垫层
行车道
(一)
3cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青砼
20cm水稳碎石
18cm水稳砂砾
行车道
(二)
22cm水泥砼
20cm水稳碎石
15cm砂砾
沥青混合料矿料级配及沥青用量(方孔筛)表三
级配类型
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
沥青
用量
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
(%)
细粒式
AC
13
100
90~100
68~85
24~50
20~48
15~38
10~28
7~20
5~15
4~8
3.5~5.5
中粒式
AC
16
100
90~100
76~92
60~80
34~62
20~48
13
~36
9~26
7~18
5~14
4~8
3.0~4.5
AH---90重交通道路石油沥青技术要求表四
试验项目
AH---90
试验项目
AH---90
针入度(25℃,100g,5s)(0.1㎜)
80~100
溶解度(三氯乙烯)不小于%
99.0
延度(5cmmin,25℃)不小于(cm)
100
薄膜
加热
163℃
5h
质量损失不大于(%)
1.0
软化度(环球法)(℃)
42~52
针入度比不小于(%)
5.0
闪点(COC)不小于(℃)
230
延度不小于(cm)
75
含腊量(蒸馏法)不大于(℃)
3
沥青混合料马歇尔试验技术指标表五
试验项目
沥青混合料类型
二级公路
击实次数(次)
沥青混凝土
两面各50下
稳定度(kN)
沥青混凝土
>5.0
空隙率(%)
沥青混凝土
3~6
沥青饱和度(%)
沥青混凝土
70~85
沥青面层用粗集料质量技术要求见表6。
路面用砂应坚硬、清洁、干燥、无杂质,泥土含量小于3%。
在铺筑路面面层前应洒透层油,透层油采用中、慢凝液体石油沥青AL(M)-1、2,其用量1.2~1.4Km2,并根据试洒确定。
浇洒透层沥青后,应立即撒布2~3立方米千平米的石屑。
沥青面层用粗集料质量技术要求表六
指标
其他
等级
公路
指标
二级公路
石料压碎值
30
水洗法1
洛杉矶磨耗损失大于(%)
40
软石含量不大于(%)
5
视密度不小于(%)
2.45
石料磨光值不小于(BPN)
实测
吸水率不大于(%)
3.0
石料冲击值不大于(%)
实测
对沥青的粘附性不小于(%)
3级
破碎砾石的破碎面积不小于(%)
40
细长扁平颗粒含量大于(%)
20
2、水泥混凝土面层
a、面板实际
全段采用c30级普通水泥混凝土路面,按中型交通等级进行设计,面板厚22厘米。
混凝士抗弯拉强度不得低于4.5MPa。
b、接缝设计
(1)、横缝
横缝分为横向缩缝、胀缝和横向施J二缝。
横向缩缝间距为4~6m,
顶部锯切槽口,采用假缝形式,深度为5cm,宽度为3~8mm,槽内填塞填缝料。
在与结构物相接处设横向胀缝,胀缝宽20mm,缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。
横向施工缝应选在缩缝或胀缝处,设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式,设在胀缝处的施工缝构造与胀缝相同。
传力杆采用中28光圆钢筋,其长度的一半加5厘米涂以沥青或加塑料套,胀缝处的传力杆,尚应在涂沥青一端加一套子,内留3cm的空隙,填以纱头或泡沫塑料。
套子端宜在相邻板中交错布置。
最外边的传力杆距接缝或自由边的距离一般为15.25cm。
传力杆钢筋应锯断,不得挤压切断,断口应垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加T成23ram的倒圆角。
(2)、纵缝
本线路纵缝为纵向施工缝,设在路线中线,采用平缝形式,槽口深度为30~40mJm,宽度为3~8mm,槽内灌塞填缝料。
纵缝中设置拉杆,拉杆采用①14螺纹钢筋,设在板厚中央,并对拉杆中部lOOmm范围内进行防锈处理,拉杆间距为700nun,最外侧的拉杆距横向接缝的距离不小于lOOmm。
(3)接缝材料及技术要求
胀缝板采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板等。
其技术要求见表7。
胀缝板的技术要求表七
试验项目
胀缝板种类
塑料泡沫
纤维类
压缩应力(Mpa)
02---O6
2.O---10.O
弹性复原率(%)
≥90
≥65
挤出量(mm)
<5.O
<3.0
弯曲荷载(N)
0---50
5---40
注:
各类胀缝板吸水后的压缩应力不应小于不吸水的90%,沥青浸泡后木板厚度应(20—25)±1mm。
填缝料应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料,并宜在填缝料中加入耐老化剂。
加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类改性沥青类等,其技术要求见表8。
加热施工式填缝料技术要求表八
试验项目
低弹性型
高弹性型
针入度(Mpa)
O2---06
2.0---10.0
弹性复原率(%)
≥90
≥65
流动度(㎜)
<5.O
<3.0
(-10℃)拉伸量(N)
O--50
5--40
常温施工式填缝料主要有聚(氨)脂、硅树脂类、氯丁橡胶类、沥青橡胶类等。
其技术要求见表9
C、混凝土混合料
水泥可采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,
常温施工式填缝料技术要求表九
试验项目
低弹性型
高弹性型
失粘(固化)时间(h)
6--24
3--16
弹性复原率(%)
≥75
≥90
流动度(㎜)
O
O
(-10℃)拉伸量(N)
≥15
≥25
与混凝土粘结强度(Mpa)
≥O.2
≥O.4
粘结延伸率(%)
≥200
≥400
其3天龄期的抗压强度应大于等于25.5Mpa,抗折强度应大于等于4.5Mpa;28天龄期的抗压强度应大于等于57.5MPa,抗折强度应大于等于7.5MPa。
其化学成分及物理指标应符合表10规定。
粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石,并应不低于表11中II级的要求。
粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的4i同采用2—4个粒级的集料进行掺配,并应符合表12合成级配要求。
卵石最大公称粒径径不宜大于31.5㎜
此外,为预防碱集料反应(AAR)对水泥混凝土路面的损坏,在施工中就采取如下措施:
①、选好集料料场。
选用无潜在活性组分的集料是最有效的措施。
集料料场初步确定后,必须按已经报批的国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97)和国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ)的要求,选取有代表性的样品进行碱活性检验。
如发现有可能产生AAR反应时,应尽量避免使用此类集料。
水泥性能
特重、重交通路匠
标准稠度需水量
不得>30O%
铝酸三钙
不宜>9.O%
烧失量
不得>50%
铁铝酸四钙
不宜<12.O%
比表面积
宦为300—450(砰蚝)
游离氧化钙
不得>1.5%
细度(80Ⅱm)
筛余量不得>10O%
氧化镁
不得>6.O%
初凝时间
不早于l5h
三氧化硫
不得≥3.5%
终凝时间
不迟于10h
碱含量
Na2O+0658K20≤0.6%
28天干缩率
不得>010%
混合材种类
不得掺窑灰、煤矸石、火山
扶和粘土,有抗盐冻要求时
不得掺石灰石粉
耐磨性
不得>36k∥矗
出路时安定性
雷式夹或蒸煮法检验必须
合格
注:
28d干Ng,F【l耐磨性试验方法采用《道路硅酸盐水泥》(GBl3693)标准。
②、在非含碱性环境中,如果必须采用此类集料时,应按规范(GBJ97)要求,选用碱含量大于O.6%的低碱水泥,并限制混凝土中的总碱量。
、在含碱环境中(如盐碱池、含碱工业废水浸池)的混凝土,不能使用此集料。
④、合理安排工期,避免冬季施工或在冬季施工时要采取保温措施,为选择含碱量小的外加剂创造条件。
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,并应不低于表13中II级的要求,且宜使用河砂,砂的硅质含量不应低于25%。
碎石、碎卵石和卵石技术指标表十一
项目
技术要求
II级
III级
碎石压碎指标(%)
<15
<20
卵石压碎指标(%)
<14
<16
坚固性(按质量损失计%)
<8
<12
针片状颗粒含量(按质量计%)
<15
<20
含泥量(按质量计%)
<1.5
泥块含量(按质量计%)
<0.5
有机物含量(比色法)
合格
合格
硫化物及硫酸盐(按S03质量
计%)
<1.0
岩石抗压强度
火成岩不应小于IOOMPa;变质岩不应小于80MPa;
水成岩不应小于60MPa
表观密度
>2500kgm3。
松散堆积密度
>1350kgm3。
空隙率
<47%
碱集料反应
经碱集料反应试验后,试件无裂缝、酥烈、胶体外溢
等现象,在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%
细集料的级配应符合表14的规定。
路面用天然砂宜为中砂,也可使用细度模数在2.0—3.5之间的砂。
同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过O.3,否则,应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用。
清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水,不应含有影响浊质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。
饮用水一般均适用于混凝土,非饮用水经化验符合下列要求时也可使用。
、硫酸盐含量(按SO42-计)小于2.7mgcm3。
、含盐量不得超过5mgcm3。
、PH值大于4。
d、混凝土配合比设计
混凝土配合比设计,施工中应对原材料进行试验,如原材料符合要求时,即可进行配合比设计,其配合比在兼顾经济性的同时满足三项技术要求:
1)弯拉强度;2)工作性;3)耐久性。
经计算和试验后确定各种组成材料的用量。
细集料技术要求表十三
项目
技术要求
Il级
III级
机制砂单粒级最大压碎指标(%)
<25
<30
氯化物(氯离子质量计%)
坚固性(按质量损失计%)
<8
<10
云母(按质量计%)
<2.O
<2.O
天然砂、机制砂含泥量(按质量计%)
<2.0
<3.0
天然砂、机制砂泥块含量(按质量计%)
<1.0
<2.O
机制砂MB值<1.4或合格石粉含量(按质量计%)
<5.O
<7.O
机制砂MB值≥l.4或不合格石粉含量(按
质量计%)
<3.0
<5.O
有机物含量(比色法)
合格
合格
硫化物及硫酸盐(按SO3质量计%)
<0.5
轻物质(按质量计%)
<1.O
<1.O
机制砂母岩抗压强度
火成岩不应小于100MPa;变质岩不应小于80MPa;水成岩不应小于60MPa
表观密度
>2500kgm3
松散堆积密度
>1350kgm3
空隙率
<47%
碱集料反应
经碱集料反应试验后,由砂配制试件无裂缝、
酥烈、胶体外溢等现象,在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%
注:
亚甲蓝试验方法见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》附录B。
细集料级配范围表十四
砂分级
方筛孔尺寸(㎜)
0.15
0.30
0.60
1.18
2.36
4.75
累计筛余(以质量计)(%)
粗砂
90~100
80~95
71~85
35~65
5~35
0~10
中砂
90~100
70~92
40~70
10~50
0~25
0~10
细砂
90~100
55~85
16~40
0~25
0~15
0~10
外加剂的质量应符合现行的国家标准《水泥混凝土外加剂》和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》3.6条的规定。
3、基层
基层采用水泥稳定碎石。
水泥可采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥,其标号不低于32.5级,并可选用终凝时间较长的水泥,不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。
水泥剂量应控制在5%一6%之内,最终剂虽应以试验的7d浸水抗压强度符合设计要求为准。
碎石采用当地砂盐加工,压碎值不应大于30%,水泥稳定集料的级配组成见表15
水泥稳定集料的颗粒组成范围表十五
类型
通过下列筛孔(mm)重量的百分率(%)
液限
(%)
塑性
指数
31.5
26.5
190
9.5
4.75
2.36
O.6
0.075
水稳碎石
100
90~100
72~89
47~67
29~49
17~35
8~22
0~7
<28
<9
基层材料的设计参数见表16
4、垫层
基层材料设计参数表十六
材料名称
配合比或规格要求
抗压模量E(Mpa)
劈裂强度6(Mpa)
备注
水泥稳定碎石
5%~6%
1300~1700
0.4~0.6
垫层采用砂砾垫层。
为了防冻及确保路面结构处于干燥状态,垫层材料选用级配砂砾,通过O.074ram筛孔的颗粒含量不大于5%。
(四)、施工方法及注意事项
a)为保证路面施工质量,沥青混合料,采用机械摊铺方法施工。
并应对路面原材料采取防雨措施。
b)在铺筑沥青混合料前先清扫基层顶面,然后喷洒透层油。
透层油应尽量洒布均匀,发现遗漏应人工补洒,以保证层间结合良好。
c)与沥青面层接触的构造物表面,镶边石等侧面均应浇洒粘层油。
d)为确保路面施上质量,施工单位除应建立相应的伞面质量管理体系,严格工序管理,按有关施工规范、规程的规定从严施工,并配置从集料的制备、试验、配料、拌和、运输、摊铺、碾压养护等现代化设备。
并配备相应的试验、质量检验人员,以保证优质高效地进行施工。
e)在实际施工中,可能仍会发现与设计不尽相同和有待完善改进之处,如发现应及时与设计单位联系,采取相应的处理措施。
f)基层养生,养生期不应小于7d,整个养生期间应保持稳定层表面潮湿。
g)沥青混合料的施工温度,应按照《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94的要求执行。
但施工气温低于100C时,不宜摊铺热拌沥青混合料。
勾缝采用平缝压槽工艺。
2、挡土墙施工前,应做好场地排水,施工时,土质基坑应防止受水浸泡,当基坑有渗透水时,应及时排除,墙前水沟及时砌筑。
3、墙后填,应及时填筑,浆砌当土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上,逐层回填夯压密实。
墙趾部分的基坑,应及时回填,并作成倾斜坡。
4、挡土墙应分段砌筑,一般每隔10-15m,或在基础地质变化处,设置伸缩缝或沉降缝,两缝间墙身的胸坡必须相同,背坡可相同或不同。
挡土墙墙身应在适当高度设置泄水孔,泄水孔进口应设置反滤层。
若墙后排水不良或填料有冻胀可能者,应在墙后最低排泄水孔至距墙顶50cm之间,填筑不小于30cm厚的砂夹卵石。
七、质量保证措施
为了太原市能源路项目工程建设施工质量达到优良标准,必须对整个施工项目实行全面质量管理,建立行之有效的质量保证体系。
按GBT19000-ISO9000系列标准,和我公司质量保证体系文件的要求,建