柳河大桥上部结构预制及安装施工方案.docx
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柳河大桥上部结构预制及安装施工方案
柳河大桥
上部构造主要构件浇筑施工方案
一、工程概况
柳河大桥柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。
起点桩号为K42+867.5，终点桩号K43+196.5，桥长329米；桥型布置为4×40+4×40米预应力砼先简支后连续T梁；每孔5片梁，全桥共计40片梁。
桥梁安装时，在0号和8号桥台处设D-80型伸缩缝，4号桥墩采用D-160型伸缩缝。
预应力T梁的预应力筋采用φs15.2mm的钢铰线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力σcom=0.75fpk＝1395MPa。
T梁所用混凝土为C50。
T梁高250cm，顶板宽170cm，梁体腹板宽20cm，马蹄宽60cm。
为了满足锚具布置的需要，T梁梁肋板两端逐渐加厚到60cm。
制梁锚具采用15-9、15-8及BM15-4型，预埋外径80mm及70×25mm的波纹管成孔。
二、总体施工方案
柳河大桥
T梁于40mT梁预制梁场集中预制，该梁场位于K42+200～K42+300段路基上，靠近柳河大桥0#桥台，预制顺序按照桥梁前进方向依次预制及安装。
T梁预制完成后7天且强度≥85%即可张拉、压浆。
由于柳河大桥下部构造基本已完成施工，故暂不考虑存梁，梁片张拉、压浆完后，由龙门吊起吊出坑，使用炮车直接运送至柳河大桥开始安装。
预制场地配备2台由三角架组拼而成的80t自行龙门吊机，龙门吊配备5吨的小滑轮组，以用于制梁和吊梁。
梁板架设采用160t架桥机进行吊装的方案。
架设完毕后，立即进行横隔板和湿接缝钢筋的焊接等工作，使其连接成一个整体，以便架桥机和运梁平车在上行走。
架桥机在桥上行驶时必须使架桥机轨道落在梁肋上。
梁板架设完毕后立即进行横隔板和湿接缝的施工，待墩顶现浇段混凝土强度达到设计强度的85%后，张拉负弯矩、压浆。
1、主要施工机械配置表：
序号
机械设备名称
规格型号
单位
2#梁场
1
龙门吊
80T
台
2
2
架桥机
DF50/150Ⅲ
台
1
3
炮车
台
1
4
发电机
220KW
台
1
5
自动喷淋设备
套
6
2、人员配置：
（1）生产经理：
温志翔
质安部负责人：
孟召启、熊峰
技术员：
熊亮
现场施工负责人：
熊进伟
（2）施工班组：
序号
担任现场职务
人数
备注
1
现场负责人
1
2
技术员
2
3
电工
3
4
钢筋班
20
5
模板、混凝土
24
6
张拉、压浆
4
7
运梁、架梁
8
8
杂工
8
合计
70
三、施工准备
（一）台座设计及预制场地布置
根据总体施工方案及现场条件，柳河大桥T梁预制场设在K42+200～K42+300段，预制场地共设6个40mT梁预制台座。
另外，还在施工场地内设半成品堆放区、钢绞线及波纹管制作区、模板堆放及修整区。
T梁预制台座采用砼台座。
为防止梁板预制后台座发生不均匀沉降，在浇筑砼台座之前必须对台座地基进行处理，并在周围设置排水系统，其处理方式如下：
（1）平整场地，用挖掘机、推土机协同工作，使整个施工区域内场地标高接近一致；
（2）用32t振动式压路机缓慢碾压，有弹簧的地方挖出换填，使回填土表层1m密实度达到85%以上。
（3）砼台座地基处理完毕后，在整平压实后的场地上铺设15cm厚碎石，然后在其上铺设第一层10cm厚C25砼做为梁底，梁端头1.5m范围内加厚至80cm。
在第一层梁底上间隔插入锚固钢筋后，再在其上铺设第二层15cm厚C25砼底座，台座宽为60cm，同时在其上预埋间距1.0m的拉筋孔。
为保证桥梁安装后的平整度达到设计要求，T梁底模采用3mm厚的钢板固定在第二层砼底座上，以保证T梁下口的宽度和平整度。
T梁钢底模要比预制梁长60cm。
梁板预制前，应在底模上涂隔离剂，以保证脱模效果；
（4）为保证预制场地内无积水，沿台座四周设置宽深各10cm排水小沟，以防止雨季地下水上升后土体变形量增大。
预制场内设两台两台由三角桁架拼成的起吊能力各为80t的自行式龙门架，以完成T梁的吊运并辅助预制。
（二）预应力系统准备
将采用的预应力系统向监理工程师报审许可后方可采用，并对所采用的千斤顶、油泵及所有用于测力的压力表等装置提前加以校准，以使张拉力准确可靠。
预应力钢绞线进场时应分批验收。
验收时，除应对其质量证明书和规格等进行检查外，还应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
每批钢绞线的重量应不大于60t。
预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的适用性，故锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书检查其锚固性能类别、型号规格及数量外，尚应按规范要求进行外观检查、硬度检验及静载锚固性能试验等，以确保其质量达到规范要求。
四、T梁预制
《预制T梁施工流程图》
（一）预制总体施工方案
预制T梁台座采用砼基础上立钢模台座，台座模板采用整体钢模，通过预埋件与砼基础连接。
T梁模板采用大块钢模。
梁体施工先安装好梁端底部预埋钢板，再安装腹板钢筋，安装预应力管道、预应力筋，立侧模，浇注砼。
待砼达到拆模强度后，拆除模板。
待砼强度达到设计要求后张拉预应力筋，再压注水泥浆，养护至水泥浆达到设计及规范要求后将梁调离台座开始架设。
砼采用全自动拌合楼拌制，砼以料斗送入模，插入式振捣器捣固，洒水覆盖养护。
钢筋加工在钢筋加工场加工现场安装。
现场起吊以龙门吊起吊为主，部分作业吊车配合施工。
预应力施加采用高压油泵，两边同步对称张拉。
小型水泥搅拌机搅拌水泥浆，活塞式灰浆泵压注水泥浆。
（二）模板工程
1、模板设计
T梁外模采用特制定型钢模和倒角模板组成，面板由厚6mm的钢板制成，面板外侧钢桁架由槽钢组成。
各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接。
侧模下部用Φ22拉杆螺栓拉紧，顶部用型钢撑拉。
考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。
2、模板安装
模板安装要点如下：
（1）模板在安装前要彻底清理干净，并涂刷隔离剂。
（2）模板立模前要首先在台座上准确标出梁轴线后才能安装。
（3）在边板模板边缘内10cm处设置小角钢（其半径为1.5cm）
作为翼板的滴水槽模板。
（4）为了控制梁体腹板的厚度及钢筋保护层厚度，模板安装时，需要在腹板的模板及梁体钢筋外侧间安置砂浆垫块。
（5）钢模板的表面要光洁平整，且接缝处要做到密合平整，缝隙处采用双面胶带胶填实，以防漏浆。
模板脱模剂采用高蜡脱模剂，以确保混凝土外观质量。
（三）钢筋工程
钢筋在加工场加工后，在T梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距曲线段为50cm，直线段为100cm。
顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
由于正弯矩波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。
翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。
腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定位筋绑扎牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮，波纹管连接时应采用大一号同型波纹管作接头管，接头长200mm，波纹管接后应用胶带密封接头，避免砼浇筑时水泥浆渗入最后将加工好的钢纹线两端用套筒套好，从波纹管一端穿入，从另一端伸出。
（四）混凝土工程
1、混凝土配合比及其验算
为确保C50级混凝土质量，其配合比要经现场试验室试配，并经现场监理组试验室和中心试验室做平行试验后确定。
C50混凝土在试配时应做静抗压弹性模量试验，以满足抗压及弹性模量要求。
C50级混凝土的坍落度为120～160cm。
2、砼搅拌及运输
混凝土采用90m3/h的自动化搅拌站统一搅拌，采用3台8m3混凝土罐车运输，并用龙门吊配合吊斗灌注混凝土。
3、混凝土浇筑
T梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分→腹板→翼缘板，混凝土以45度倾斜角由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。
T梁的腹板宽只有20cm，下面马蹄宽为60cm，因此，“马蹄形”部分振捣实是施工关键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故T梁混凝土浇筑采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装0.5KW的附着式振动器，每侧模板按间距150cm布设一台，两侧跳间布置；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。
在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣，同时用小型振动器沿波纹管和钢筋间间隙插入振捣，但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋，梁中部及顶部混凝土，则采用插入式振动器振实，振捣时以振捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。
振捣结束后，砼表面的素浆及泌水易导致龟裂现象，故混凝土浇注完毕后，其表面抹平和刮糙不应少于三遍，最后一遍应掌握好时机，可用手压法控制。
T梁砼浇注完毕后立即开始养护，即在砼顶板覆盖一层土工布洒水保持湿润。
（五）拆模
当梁体砼达到设计强度的25%时，方可拆除侧模板。
拆除侧模板的顺序为：
先拆除顶底拉杆、隔墙连接及支架垫木，再用方木支柱每边隔墙，然后从两端模开始，依次向中间拆模。
拆模时，严禁将模板向上顶推，拆完后立即安装喷淋水管进行养护。
（六）砼的养护
为防止砼中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程顺利进行，混凝土应及时养护。
砼浇筑完待终凝应立即在顶面覆盖土工布撒水保持湿润，待混凝土强度达到25%后即可拆除侧模，拆完后需将土工布包裹住梁体，距地面30cm左右，并安装喷淋水管进一步对进腹板养护，养护时间不得少于七天。
（七）预应力施工
在预制T梁砼浇注时，做二组与T梁同等条件养护的砼试块，经试压当梁体混凝土达到设计强度的85%且龄期超过7天时，方可进行预应力张拉柳河大桥预制T梁采用的是φs15.2mm钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。
1、预应力钢绞线的编束和穿束
在加工场内设置钢绞线的下料场地。
钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。
再转运至现场进行编束。
编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。
同时每隔1.0—1.5m用20#软铁丝绑扎一道。
钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。
钢绞线下料长度按下式计算：
L＝l+2F+2δ，式中：
l—孔道长度，即两锚垫板表面之间的长度，按实际丈量；
F—锚板厚度；
δ—钢绞线预留工作长度，工具锚到锚垫板之间的长度（包括工具锚厚度）和预留量（>30cm）；
式中，2δ为两端张拉，一端张拉另一端固定为:
δ+固定端锚固长度。
穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，穿束前应用通孔器对孔道进行试穿。
穿束时核对长度，对号穿入孔道。
钢丝束应从一端穿入孔道，并从另一端处抽出至少680mm，以保证该端在张拉时有足够的工作长度。
穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿，将钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐，同时每隔1.0.5—1.0m用20#软铁丝绑扎一道，前端套上φ8的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束、牵引，全束穿好后应保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。
2、预应力张拉
预应力张拉应严格按照施工设计图的要求，按编号和桥轴线对称张拉。
张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水后即可张拉。
T梁浇注完毕后在混凝土强度达到设计强度的90%以上后，张拉钢束。
张拉前应对同条件试块进行试压，确定混凝土的实际强度。
张拉控制采用双控法，以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围内，否则暂停张拉，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。
钢束张拉前应核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性，如有疑问必须向监理工程师报告，经核实无误后方可施工。
1）张拉力及伸长量的计算
a）预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算：
PP＝P（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）
式中：
PP—钢绞线的平均张拉力（N）；
P—预应力筋张拉端的张拉力（N）；
X—从张拉端至计算截面和孔道长度（m）；
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rod）；
k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
b）钢绞线的理论伸长值△L（mm）按下式计算：
△L=（PPL）/（APEP）
式中：
PP—钢绞线的平均张拉力（N）；
L—钢绞线的长度（mm）；
AP—钢绞线的截面积（mm2）；
EP—钢绞线的弹性模量（N/mm2）。
2）钢绞线张拉的实际伸长量
△L（mm）=△L1+△L2
式中：
△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）
△L2—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相临级的伸长值（10%～20%的测量值）。
有关伸长量及张拉力的计算，应根据试验数据及有关规范，在预应力张拉之前上报监理工程师批准。
3）、张拉程序为：
对于N1和N4，0→10%σcon→20σcon→100%σcon（持荷2min锚固）；
对于N2和N3,0→10%σcon→20%σcon→50%σcon（卸载）;0→50%σcon→100%σcon（持荷2min锚固）。
4）、张拉顺序：
按设计要求进行，50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4,根据施工图的设计要求进行.两端同时张拉时，张拉千斤顶应为2台同时使用。
5）、张拉锚固
钢绞线在控制张拉应力达到稳定后方可锚固,锚固完毕后并经检验合格后即可用砂轮切割多余的钢绞线，但外露长度不小于设计值。
钢束张拉时，应精心施工尽量避免滑丝、断丝现象，其滑丝、断丝重数量不得大于该断面的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于1根，否则应换束重新张拉。
施工时严禁撞击锚头。
6）、张拉配套机具
张拉配套机具表
序号
锚具名称
型号
配套机具
1
工作锚具
BM15-4
千斤顶（05185#）
2
工作锚具
15-9
千斤顶（11120#/11121#）
3
工作锚具
15-8
千斤顶（11120#/11121#）
（八）梁体压浆
预应力张拉完毕后，孔道应尽早压浆（一般以不超过24h为宜），以免预应力钢绞线松驰或锈蚀。
1、施工准备
切除锚板外超长钢绞线（只留3cm），将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚，封锚砂浆抗压强度不足10Mpa时，不得压浆。
压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查，并对压浆设备进行安装检验。
压浆前，首先吹入无油份的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01Kg/L生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，然后用过滤压缩空气吹干孔道内积水。
每个喇叭管压浆孔安装闸阀，以便压浆时保持恒压。
压浆机械应采用活塞式压浆泵，压浆泵的最大压力应达到0.5～0.7MPa。
泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免空气进入水泥浆内。
压力表在第一次使用前及使用中认为需要时应加以校准。
所有设备在灌浆操作中至少每3h用清水彻底清洗一次，每天使用结束时清洗一次。
2、水泥浆技术要求
压注水泥浆的强度不应低于50MPa，其技术要求如下：
水灰比宜为0.4～0.45，掺入适量减水剂后，水灰比可减少到0.35。
水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
通过试验后，水泥浆中可掺入适当膨胀剂。
水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀率应小于10%。
水泥浆的拌合应首先将水加入拌合机内，再放入水泥。
经充分
拌合后，再加入掺加料。
掺加料内的水分应计入水灰比内。
拌合应至少2min，直至达到均匀的稠度为准。
任何一次投配以满足1小时的使用即可。
水泥浆稠度控制在14～18S之间。
3、压浆作业
水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，一般不应超过30～45min。
水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
压浆前，应将锚具周围的间隙和孔洞用砂浆填封，以防冒浆。
压浆时按先下后上的顺序进行孔道压浆。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。
较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
压浆采用一次压浆方法，即由甲端压向乙端，待乙端管口冒出稠度达到规定的浓浆后，关闭乙端阀门，待压浆泵压力达到0.6～0.7MPa，并保持恒压至少2min后，在不漏浆时关闭甲端进浆阀。
压浆2天后应从注入端及出气孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及
时处理和纠正。
压浆时，每一工作班应留取不少于3组的试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
气温超过35℃，压浆应安排在夜间进行。
4、封锚
对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛以露出新鲜砼，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。
封锚砼强度应符合设计规定，且不得低于主体砼标号的80%。
必须严格控制封锚后的梁体长度。
长期外露的锚具，应采取防锈措施。
（九）、T梁施工注意事项
1、T梁底模暴露在大气中的时间要短，要减少污染和锈蚀，对底模表面应进行保护，如覆盖或涂刷油脂防锈剂等。
2、砼搅拌时，要对砼后台（搅拌站）进行精心的管理，把水池、水位变化引起的水泵抽水量进行统计分析，以更精确地按抽水泵延时器进行用水量控制。
气温对坍落度损失的影响也要进行分析，从而避免后台坍落度的控制到前台不适用。
3、预制梁板砼的搅拌时间不得少于150s，尤其要保证减水剂的搅拌均匀。
从砼拌合开始，必须在1小时内完成浇筑。
4、梁板预制时，设伸缩缝处的梁端部应按图纸提供的尺寸做好槽口预留和预埋钢筋工作。
5、预制T梁必须严格按桥梁施工图及通用图要求控制各部分尺寸。
在T梁架设时，应严格按施工图要求留出梁间及桥台间的桥缝宽度。
桥缝内可先用泡沫板填塞，且缝内不得残留砼残渣、模板及砂石等杂物。
6、主梁砼达到设计强度的85%且浇筑7天后方可张拉正弯矩区预应力钢束。
7、预制T梁时应保证支座预埋钢板的位置及高度正确。
防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
8、预制T梁中钢束均采用两端同步对称张拉，顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
9、钢绞线张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束理论伸长量详见附表。
10、从梁板预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过3个月，以消除混凝土部分收缩和徐变对预应力结构的影响，最大限度地减少预应力损失和反拱度的增加，并减少桥面恒载对结构的影响。
11、所有新、老砼结合面均应严格凿毛处理。
五、T梁安装
以安全可靠和经济简单为原则，结合桥施工场地的实际情况，采用拼装式双导梁架桥机架设T型梁。
1）主要设备
DF50/150Ⅲ型架桥机
下图是安装40m预制梁，荷载为和150吨的拼装式双导梁架桥机构造图。
全长100m，高2.4m，采用16锰钢万能杆件拼装。
根据受力及构造要求，导梁以两跨中点对称，按不等刚度设计。
中点和后端分别支承在4部600KN的平车上，牵引架桥机行走的卷扬机设置在后端横梁上，前端支架用角钢拼装，下部与桥墩上的预埋螺栓联结。
导梁上设置4部400KN的平车，支承前后行梁。
前后行梁由工字钢组成。
牵引行梁的卷扬机设置在纵梁后端。
横移预制梁由设置在彰端的链滑车操纵，升降预制梁由设在横移车上的卷扬机进行。
导梁中部支点及后部支点与横梁间设铰支座。
前部支点架上、下端均设铰，上部铰与导梁之间设长9.4m2—55a工字钢一组以连接铰与纵梁并作为导梁前端横向联系梁。
导梁前端设鼻梁，推移导梁时前支架可挂在鼻梁上。
2）安装顺序
（1）在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。
推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量，确保倾覆稳定系数大于1.5。
移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
（2）将预制梁运架桥机后跨内，两端同时吊起。
横移小行车应行梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度满足梁底超过架桥机中间横梁顶面。
（3）将预制梁纵移至安装跨用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。
（4）待第一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。
再稍后移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把支架挂在鼻梁上，重复上述工作进行第二跨安装。
DF50/150Ⅲ型公路架桥机技术参数表
架设梁片形式
多用途
架设桥梁形式
正交或斜交
适应跨径
≤50m
起吊能力
≤150t
吊梁小车
起升速度
1.5m/min
走行速度
4.36m/min
横移速度
2.51m/min
整机横移速度
2.51m/min
整机纵移速度
4.36m/min
理论架设速度
1片/小时
整机额定负载功率
60kw
（5）运梁
待路基成型后，采用运梁炮车运梁。
梁与炮车间用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定，运梁平车的主要技术性能如下表：
运梁平车主要技术性能表
性能
型号
适用梁重t
轮距m
行使速度
m/min
轴数
主动车+被动车
爬坡能力
发动机功率kw
ZXLC60
≤60
2.05
0-20
2×2=6
纵（上坡度）5%,横3%
28
ZXLC160
≤160
2.05
0-80
3×2=6
纵（上坡度）5%,横3%
72
（6）喂梁：
梁运抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部轨道和轨道的净空范围仔细检查，确信安全后低速前移，在轨道前方设置“铁鞋”，保证小车纵向限位。
（7）梁片纵向就位：
架桥机主桁梁上的起重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。
起吊梁片时在梁片底部拐角垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。
（8）梁片横向就位：
纵向移动到位后架桥机带梁横移（通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位后停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。
（9）支座安装：
架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标度进行测量，在十字线与标度均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移的严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面10cm左右，架梁机停稳后再到支座旁边，通过准确对位后落梁。
3）板梁、T型梁架设的注意事项
（1）架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支承垫石应用水灰比不大于0.5的1:
3的水泥砂浆抹平，使其
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