施工组织设计样本.docx
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施工组织设计样本
铁路工程施工组织设计
一、工程概况
（一）概述
园林路为南通市南北向的一条城市主干路，本次设计范围从青年路东延至钟秀路东延，路线总长约3520米，道路路面宽度50米，系新建道路。
该道路是连接观音山镇与南通新区最重要的纽带，对带动观音山镇和崇川东区的经济发展有着积极作用，同时也将完善南通市东城区内的城市道路网。
道路沿线分别与青年路东延、通甲路、国胜路、人民东路、新胜路及中修路东延相交，各交叉口均采用平面交叉。
（二）规划简况
道路宽度为50米，横断面为四幅路形式。
其中，中央分隔带宽度6米，两侧12米宽激动车道，两侧机非分隔带2*2米，两侧非机动车道2*4.5米，两侧人行道2*3.5米。
本路段在K1+251.400处设置一孔13米小桥；K2+888.929处设置一孔8米小桥；K3+513米处设置一孔13米小桥。
主要技术标准：
1、道路平面线性：
本次设计道路主要控制点坐标（1994年南通城市坐标系）依据为：
（1）设计起点（K0+000）：
控制坐标为X=42500.896，Y=90803.515；
（2）JD1（K2+035.167）：
控制坐标为X=44428.787，Y=91455.542，圆曲线半径R=4500m，切线长T=118.923m，圆曲线长L=237.790m，E=1.57m；
（3）本次设计终点（K3+558.756）：
控制坐标为X=45895.886，Y=91866.773
2、道路等级：
城市主干道
3、计算行车速度：
50km/h
4、道路规划宽度：
50m
5、设计荷载：
道路：
BZZ—100
6、设计洪水频率：
路基1/500
7、道路交叉方式：
本段均为平面交叉
8、沥青路面结构设计年限：
15年
9、路面结构形式：
（1）车行道路面结构组成为：
4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA—13）、4.5cm中粒式沥青砼（AC—16）、6cm中粒式沥青碎石（AM—20）、1.5cm砂砾式沥青砼（AC—5）、20cm二灰碎石（石灰：
粉煤灰：
碎石=6：
14：
80）、20cm水泥石灰土（水泥：
石灰：
土=6：
10：
84）
（2）人行道路面结构组成：
3.5cm细粒式沥青砼（AC—13）、5cm中粒式沥青砼（AC—16）、16cm二灰碎石（石灰：
粉煤灰：
碎石=6：
14：
80）、16cm水泥石灰土（水泥：
石灰：
土=6：
10：
84）
机动车道沥青砼路面设计弯沉指标
层位
结构层材料名称
厚度（cm）
抗压模量（20℃）
抗压模量（15℃）
1
SMA—13
4
1400
1800
2
AC—16
4.5
1200
1800
3
AM—20
6
700
700
4
二灰碎石
20
1500
1500
5
水泥石灰土
20
700
700
达到龄期的竣工验收弯沉指（设计参考值）：
第一层顶面竣工验收弯沉指LS=29.8（0.01mm）
第二层顶面竣工验收弯沉指LS=42.3（0.01mm）
土基处理后，设计回弹模量为30MPa，土基顶面设计弯沉指310.5mm（0.01mm）（BZZ—100）
（三）主要工程项目及数量
道路主要工程量表
园林路（青年路东延—中修路东延）工程量
单位
数量
备注
（一）
机动车道（含各道路交叉口、东辉出入口）
1
4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA—13）
M*2
97710
2
4.5cm中粒式沥青砼（AC—16）
M*2
97710
3
6cm中粒式沥青碎石（AM—20）
M*2
97710
3
1.5cm沥青下封层（AC—5）
M*2
97710
3
20cm二灰碎石
M*2
106750
3
20cm水泥石灰土
M*2
110375
4
土基处理
M*2
110375
（二）
非机动车道
1
3.5cm细粒式沥青砼（AC—13）
M*2
22189
2
5cm中粒式沥青砼（AC—16）
M*2
22189
4
16cm二灰碎石石灰
M*2
22189
5
16cm水泥石灰土
M*2
30052
6
土基处理
M*2
30052
（四）
侧平石长度
M
25560
（六）
填方
M*3
32347.2
（七）
挖方
M*3
32447.1
（八）
清表（按平均15cm厚计）
M*2
131200
（九）
沟塘清淤（估）
M*3
8000
（十）
地下水位一下4%水泥土
M*3
4420
（十一）
地下水位以上至路槽顶6%石灰土
M*3
6055
（十二）
人行道
M*2
18220
（四）场地地震效应
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A.0.8，南通地区的地震抗震等级为6级，确定地震动峰值加速度系数为0.05g，抗震设防烈度为VI度。
（五）交叉河流
由于与本路段交叉的河流均为小河流，没有通航能力。
参考：
河海大学、重庆交通学院编:
《航道整治》,第2版,人民交通出版社，北京，1987
（六）地质、水文及气象资料
（1）气象资料（略），无冬季施工。
（2）地下常水位为-1.80m，水质无侵蚀作用。
（3）工程地质资料：
见工程地质勘察报告。
如无工程地质勘察报告，可按下列情况考虑：
天然地坪至－1.50m为亚粘土，－1.50m～－3.70m为中砂并有粉细砂夹层，－3.70m以下为中砂（稍密）。
二、编制依据
（一）编制依据
（1）南通园林路（青年路东延—钟秀路东延）工程图纸等相关技术资料；
（2）工程施工招标文件。
（3）工程答疑及会议纪要。
（4）国家与地方现行的道路工程、市政工程的技术政策。
（5）建设单位提供的各种技术资料及工程指令、质量要求等文件。
（6）国家现行的各种技术标准、施工规范、验收规范、工程质量检验与评定标准、操作规程等文件。
（2）编制原则
1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
三、施工布置
（一）项目管理组织
在项目上场前制定好合理的初步的总体施工计划，与设计部门取得密切的联系，指导前期的各项准备工作。
可以将工作任务合理划分，尽量多元化管理，以便提高了生产效率，促进总体施工进度。
同时加强各部门之间联系，将业务工作掌握更彻底.
具体方面如下：
1、组织准备
人员、机械设备及试验、测量、质检仪器以及其它施工必备物资，以最快的速度组织进场。
拌和站、压实设备等均检修保养完好。
项目经理组建项目经理部及相应的施工分部，人员进驻现场，进行拌和场建设、临时设施建设。
2、施工技术准备
开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并及时与业主、设计单位、监理单位联系。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工先后顺序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
3、材料、物资准备：
对一个项目来说，物资至关重要，没有材料，形不成施工能力。
因此，在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等提前做好准备计划，由材料员负责分阶段陆续组织进场首，重要物资入库保存，其余材料运入工地的材料堆放场，以避免造成积压浪费
4、设备准备：
前期施工采用的机械设备目前即刻组织做好维修保养调试等准备工作。
后续施工机械随施工进度陆续组织进场。
5、质量工作准备：
制定本工程的质量目标和质量计划，建立本工程的质量保证体系和质量管理体系。
根据相关规程的质量检验评定标准，组织所有质量管理人员进行学习。
6、施工现场准备：
进场伊始，既进行施工现场的调查，确定进入现场的水、电接入口，实现“三通一平”。
掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。
搭建临时设施，设置消防、保安，确保安全文明施工。
7、料场处理
（二）人员职责
1、本工程将《建设工程项目管理规范》的要求建立项目管理部，根据本工程的情况选派人员，人员资历如下：
岗位
数量
职称
资质
简历
项目经理
1名
助理工程师
二级
从事项目管理20年，有同类工程的施工经验
技术负责人
1名
工程师
从事技术管理24年
施工员
1名
助理工程师
从事施工管理14年
质检员
1名
工程师
从事质量管理10年
安全员
1名
工程师
从事安全管理16年
材料员
1名
技术员
从事材料管理8年
造价员
1名
工程师
从事造价工作8年
2、关键岗位设置与职责
项目经理部主要负责人职责
①项目经理
本项目经理部的工程质量和工作质量负责：
认真贯彻落实上级关于质量的政策、制度、法规，正确处理工程进度与质量的关系，确保质量达到预定目标。
②项目副经理
负责对施工生产计划的审批、组织协调施工生产，保证生产计划的实施。
③项目技术负责人
负责组织编制项目施工组织设计、审批作业指导书，负责向有关技术人员进行施工组织设计和施工方案交底，组织图纸会审，负责推广新技术、新工艺等四新技术。
④项目经理部各管理人员的主要职责
工程技术员：
负责整个工程的技术和资料的管理，砼、砂浆取样、试块的制作，各种原材料的送检工作。
质量检查员：
负责整个工程的质量管理；
安全管理员：
负责整个工程的安全管理；
材料员：
负责整个工程所需的材料供应和调配工作；
预算员：
负责整个工程的生产计划安排、合同管理、工程预决算；
施工员：
负责整个工程的施工组织实施，施工组织进度安排，协助项目经理搞好各专业工种这间的生产协调。
3、主要人员简介
关键人员
姓名
年龄
技术职称
项目经理
刘经鹏
40
经济员
技术负责人
石玉
36
工程师
施工负责人
王石
37
助理工程师
质量负责人
左国良
30
助理工程师
安全负责人
段午星
31
工程师
材料员
曹航乾
26
技术员
预算员
郭鹏飞
24
助理工程师
四、施工方案
（一）、总施工工艺流程图
（二）、道路施工方案
1、路基排水
路基填筑、开挖的施工准备：
开工前首先绘出线路路基横断面图，计算出精确数量，交监理工程师审核验收。
在路基的挖填方前，首先保证道路的排水，在全路段纵横向开挖排水沟，在车行道路基两侧外1米结合现场情况纵向开挖排水沟，每隔100米左右设置一条横向排水沟。
排水沟内积水及时排出道路施工范围外或接入新排雨污水管道，在河塘等填土区域的排水沟，设置在填土范围以外，填土时保证横坡不小于2%，便于自然排水。
并注意随时疏通排水沟以保障排水的畅通，保证路基无积水。
2、路基填土部位
首先进行的全幅路基填土工作，利用路基开挖土方或现场管道回填多余土方，在每个路基的施工断面上尽量做到土方平衡，施工时将按以下顺序和原则进行作业：
路基填方按路面平行线分层控制填土标高，每层填土的宽度每侧应超出路基设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。
分层填筑，以每层厚20cm为一层，填完后仔细削平。
路基填土含水量大于最佳含水量时，在路外晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，确保达到压实度标准。
3、路基筑土
填方施工前，先对（代表性）适用填料取样作标准重型击实试验和土质分析，取得最佳含水量和最大干容重。
同时开展路基填方压实试验段，确定出松铺厚度、压实遍数及碾压速度、工序、含水量等有关数据。
按路面平行线分层全宽填筑、全宽摊铺碾压，使压实度自检满足要求；碾压时，控制铺筑层厚和压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振。
在填挖交界处、碾压接头处及与构造物交界处进行特殊处理，严防漏压。
填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层松铺厚度控制在30cm以内，填筑宽度每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料要分层填筑碾压。
填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑的，后填作业先挖除先填作业交界处未压实部分（顺路线方向不少于1.5米），然后再按1：
1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2米。
4、6%灰土处理层
灰土采用机械现场拌合法，所备土将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6—8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。
再按设计重量比换算成体积比，将消解石灰均匀撒铺在整平的表面，经测试石灰含量、含水量达到要求后，用“宝马”稳定土拌和机翻拌均匀，色泽一致。
设计厚度灰土采用一层施工方法，松铺系数经试验段确定后确定。
拌和以后测定石灰含量和含水量。
拌和深度应达到底层（路床），设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，严禁在底基层间留有素土夹层，拌和应略破坏底基层（路床）表面约1cm，保证上下层粘合。
拌和次数视拌和均匀性和粉碎颗粒而定，其最大粒径不应超过20mm。
摊铺采用人工配合机械粗摊，人工再修平、整平后方可碾压。
整形合格的路段封闭交通，按试验段的施工工艺、碾压速度、遍数进行碾压。
灰土的找平工作应在碾压1-2遍后即细致检查平整度和标高，边查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。
如必须找补时，应将表面翻检至少10公分，用配合比相同的灰土找补后再碾压。
压至表面坚实平整，无起皮、波浪现象，压实密度达到质量标准要求时即告成活。
工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30-50公分灰土不压实，以便于新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。
石灰土成活后如不能及时摊铺二灰碎石，应洒水养生，继续保持湿润3天以上。
压实5天养生后，然后用环刀法观测压实度和实际松铺系数等技术数据。
养生采用人工配合机械洒水养生5天以上。
养生期内一天2～3次进行洒水养护，严禁任何机械通行。
5、二灰碎石基层
灰土基层完成后，再进行中线复测和两边线放样，以及高程测量达到设计高程后方可进行二灰碎石的施工。
二灰碎石按试验合格的配合比施工。
用拌和机集中拌和，按设计配合比折算成施工配合比拌和混合料，并测定含水量，选择比最佳含水量高1%左右。
石灰在用灰前7天加水充分消解，严禁随消随用，粉煤灰含水量大于40%时堆高沥水，含水量保持在25%左右。
混合料拌和均匀，无夹心，集料无离析现象。
混合料用装载机及汽车翻运到施工现场，采用摊铺机摊铺、人工配合的摊铺方法摊铺。
拌好的混合料作到随拌、随运、随摊、随压，保证从拌和到压实不超过两天。
禁止压路机在已完的或正在碾压的地段“调头”和急刹车。
对已成型的二灰碎石进行洒水养生，并封闭交通，经养护15天后进行测试，当压实度、弯沉、7d无侧限抗压强度等达到要求后再进行下一道工序的施工。
6、侧平石施工
7、沥青混凝土路面施工
（三）、道路施工方法
1、场地清理与填前处理
2、路基防水排水
路基施工中应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。
施工中先按设计要求做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。
有条件时，排水工程与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型，以保证施工现场处于良好的排水状态。
（四）路基填方
1、路堤填筑总体方案
以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、装载机，自卸车装运，推土机、平地机整平，重型静压路机和振动压路机压实；桥台后压路机压不到的地方用手扶振动压路机、平板振动器等压实机械压实。
为保证施工质量、提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。
即：
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区域：
填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—边坡整修（路床整形）
2、施工放样
开工之前用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
3、材料试验
在路堤填筑前，按照规范要求对填前碾压原地面土，填方材料每5000m3或在土质变化时应进行如下试验，包括土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
4、填筑材料
对填方路基，路堤填料最小强度和最大粒径必须符合设计要求，否则进行掺灰或更换填料，以满足施工要求。
5、试验路段
用于道路填方的各种填料，在开工前结合施工路段选择试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。
试验时纪录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。
试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
6、零填挖路基
零填挖路床0-30cm范围，压实度应≥96%,如不符合要求,要翻松进行处治,厚度不小于30cm.
7、填土路基
（1）现场放出每层铺设宽度，按设计规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。
（2）填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度按试验路段填土厚度的90%控制施工厚度，且每层松铺厚度应不大于50cm，碾压次数根据试验段而定。
不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层厚度不小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不允许小于10cm；每层顶面应平整并做成路拱。
（3）清理压实后的路面，地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡，覆盖层较薄时，先清除覆盖层，再挖台阶。
填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实，所有台阶填实之后，按一般填土层进行。
（4）对原地面清理后基底的压实要求：
路槽底面以下填筑高度小于0.8m地段，则将清除表土后的地面翻挖30cm，然后平整压实，压实度不少于96％；当填筑高度大于0.8m，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%。
（5）填料摊铺时做出2%-4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。
雨季施工时，应做到随运随铺、随时压实和整平。
雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。
必要时设临时泻水槽排除路面积水。
（6）碾压前对填层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
前后两次轮迹重叠20～30cm。
达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。
（7）松铺厚度施工控制时，宜用车数控制，即精确测量每辆运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。
（8）施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，保证填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，高温季节更应注意，如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则可在取土场采用闷土或洒水提高土的含水量。
（9）结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。
（10）填挖交界处施工时，接合处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时先开挖台阶并用小型压实机具压实。
8、软土地基的处理
（1）抛石挤淤：
本路段内有水塘、排碱沟、水坑分布，水深一般在1～2m左右，塘底多存在约0.4～0.8m的淤泥，影响路基的稳定和沉降控制。
处理方案：
采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1：
10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
（2）换填：
本项目路段内，沟渠纵横，水质污染严重，海水倒灌影响导致该地层地下水碱化，针对该路段表层淤泥质粘土，按设计要求采用挖除换填风化砂的方案进行处置。
（五）、桥梁涵洞施工方案及施工方法
1、工程概况
本合同段共有桥3座。
均为梁板桥。
本河段没有通航要求。
2、施工方案
本工程设桥梁作业队3个，负责小桥的施工
负责本合同段所有的预制构件的预制工作。
预制场设有一集中拌合站，电子秤配料，搅拌运输车运送砼，负责全线主要砼工程的拌制。
桥涵台后填土必须选用透水性材料，并按路基填土的有关规定分层压实。
桥涵基础砌筑前，必须检验地基承载力是否满足设计要求；基坑采用透水性材料回填，在老路基上开挖基坑时，严格控制开挖范围，以免影响老路基的稳定。
。
水泥混凝土所用碎石用水冲洗除尘后，采用彩条布覆盖确保碎石的洁净，并采用旋窑生产的水泥。
3、施工方法
（1）材料的一般要求
集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。
必要时，集料先清洗和过筛，以除去有害物质。
不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。
细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；其压碎指标，对C30及C30以上混凝土不应大于35%，对C30以下混凝土不应大于50%，对有抗渗、抗冻的混凝土不应大于35%。
粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。
水泥采用大厂生产的优质水泥，其标准应符合有关规定。
对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。
水泥运到工地后尽快使用。
砼配合比设计在浇注前35d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。
（2）结构混凝土工程施工
1）混凝土拌和
计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。
所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。
拌和采用砼拌和站集中拌和，能自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。
混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。
2）混凝土运输
混凝土运输采用混凝土运输车。
3）混凝土浇筑
浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土应按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土的分层浇筑厚度不应超过下表：
混凝土的分层浇筑厚度
相次
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
1
用插入式振捣器
300
2
用附着式振捣器
300
3
用表面振动器
配筋稀疏时
250
配筋较密时
150
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温不高于250C
气温不高于250C
≤C30
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