润滑管理培训PPT优质PPT.ppt

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在设备实际运行中，如果加的油多了，反而会起副作用，对于重载高速运转的设备尤其如此。

公司使用的各种减速机漏油严重，大部分是因加油过多所致，不仅浪费油品，污染环境，而且会使设备发热，最终导致设备损坏。

空气压缩机曲轴箱加油过多时，会增加曲轴的运动阻力。

在减速箱中，为减少齿轮运动阻力和减缓油温升高，浸入油中的齿轮深度以12个齿高为宜，速度高的还应再浅些。

一、润滑管理工作中的错误认识,给滚动轴承加脂时，一般只需加到轴承空间的1/32/3即可，如果把轴承腔内全部填满，就会使轴承运转阻力增大，容易发热，油液反而会因温升过高而流掉，造成润滑不良。

压缩机注油器如果注油过多，运转中会形成气缸油击，温度升高时形成积炭，积炭燃烧会引起爆炸事故。

从目前的科学论证，油加得过多的危害，远大于一般缺油所造成的危害。

一、润滑管理工作中的错误认识,3、黏度大的比黏度小的有利润滑油是按一定温度下运动黏度的大小来确定其等级（或牌号）的。

国内外发动机机油大都是以100时的黏度来确定牌号的。

有人认为，润滑油的牌号越高越好。

其实这是一种片面的认识。

黏度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。

油膜厚，摩擦阻力也随之增大，动力损失增加。

使用黏度大的润滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机摩擦表面的润滑油已流失，而黏度大的机油流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面而形成润滑油膜，会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态。

一、润滑管理工作中的错误认识,实验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油不但节油，而且可使发动机磨损减至最小，因此，润滑油的黏度不是越大越好，而是应在确保润滑的条件下，选用黏度较小的润滑油。

润滑油的低黏度化是当前节油的措施之一。

发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用高黏度机油来解决这些问题的依据不足。

一、润滑管理工作中的错误认识,4、润滑油变黑就判断变质现代润滑油都添加了各种添加剂，用以改善油的性能。

加有清净分散剂的齿轮箱和内燃机油，使用不久后颜色变黑是正常现象，不能认为油已变质而轻易更换。

加有添加剂的润滑油，往往会在轴承表面形成暗色保护油膜，不应轻易将其刮去，稠化机油在使用过程中变黑与机油压力较低都是正常现象。

因此，在确定在用润滑油是否变质时，不能单凭视觉观察，要综合分析，有条件的应通过检测化验按质换油。

一、润滑管理工作中的错误认识,5、满毂润滑比空毂润滑效果好在给轮毂轴承加润滑脂时，将轮毂的空腔填满，这种加脂办法习惯上称为满毂润滑。

实践证明，各种设备的轴承座内腔、装卸机械轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。

所谓空毂润滑，是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层油脂防锈。

满毂润滑不仅浪费润滑脂而且由于脂量过多，内摩擦增大，容易造成轴承温升过高使润滑脂流失，严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上使制动失灵而造成事故。

高速运转的电机轴承座内如加油脂量过多，内摩擦增大，极易造成轴承温升过高而使润滑油脂流失，严重时轴承抱死。

一、润滑管理工作中的错误认识,理论上认为，轴承滚道与滚动体之间是点接触与线接触，轴承运转发生的是滚动摩擦，实际情况并非如此。

承载轴承滚动面与滚动体由于受到外力产生弹性变形，使实际接触成为不同程度的面接触，接触区域产生的载荷与变形成正比，因此滚动轴承滚动体与滚道之间就有不同程度地滑动摩擦。

金属之间滑动摩擦因数较大，如果没有润滑膜，就会产生很大的运动阻力与热量，致使接触部位温度很高，造成轴承表面回火而烧伤，轴承硬度与耐磨性大幅度降低。

实践证明，各种因素造成的大量摩擦热是轴承失效的主要原因，提高轴承使用性能的有效方法就是针对各种不同工况运用不同的润滑技术来达到。

一、润滑管理工作中的错误认识,无论什么设备，只要一运转起来，设备的摩擦副就会有运动有摩擦，有摩擦就有磨损就需要润滑。

一个好的设备管理者或者企业领导者，应当关心的是企业的设备有多少摩擦副，它们是在什么负荷、速度、温度和介质下工作。

因为正是这些摩擦副的磨损决定了设备的寿命。

应采用对症的润滑剂，最大限度地延长其寿命。

实践证明，设备出厂后的运转寿命，很大程度上取决于润滑条件，绝大多数设备废弃都出于摩擦运动部件润滑不良而造成的损坏。

二、润滑管理的正确方法,1、正确选择润滑油品是搞好设备润滑的关键润滑油品如果选用得当，则设备磨损减少，寿命延长，否则就会加剧摩擦，甚至造成设备故障。

如何在众多品种、规格和牌号的油脂中，选择出能满足特定设备摩擦副工况要求的润滑油脂，是一门实用性很强的技术，也是润滑技术人员一项十分重要的工作。

润滑油脂的选用，要根据摩擦副的运动性质、材料组成、工作负荷、工作温度、配合间隙、润滑方式、工作介质等实际因素来具体分析确定。

二、润滑管理的正确方法,2、润滑油脂在使用过程中更需要不断维护润滑油自应用于设备开始，受到高温、氧化、进水、杂质、金属催化等因素影响而无时不在变化，当其理化性能指标一旦超出原产品界限值时，就会开始腐蚀设备，此时“油”已不再是润滑剂，而变成腐蚀剂。

如果其中再掺进颗粒，那就成研磨剂而开始办坏事，因此必须经常维护。

二、润滑管理的正确方法,3、适时更换润滑油脂油脂变坏有“拐点”，需要借助检测手段查找。

拐点前换油最佳，再往前换油浪费，拐点后换油设备会遭到腐蚀。

4、设备润滑必须严格执行“五定”制度定点：

确定每台设备的润滑部位和润滑点，实施定点给油。

定质：

确定润滑部位所需润滑剂的品种、牌号及质量要求。

所加油品必须经化验分析合格。

二、润滑管理的正确方法,定量：

确定各润滑部位每次加、换油或脂的数量，实行消耗定额和定量换油。

定期：

确定各润滑部位加、换油或脂的周期和油品质量检查的周期，按规定周期加油添油、清洗换油和检验油品。

定人：

确定操作工人、维修工人、润滑人员对设备润滑部位加油添油、清洗换油和油质检验的分工，各负其责，共同完成润滑。

三、设备维护的主要内容,1、拆卸指定的部件、箱盖及防护罩等，切底清洗，擦拭设备内外。

2、检查、调整各部位配合间隙，紧固松动部位，更换个别易损件，使啮合面、同心度等达到标准。

3、疏通油路，加注油量，清洗滤油器、油毡、油线、油标，达到油质符合要求，油窗明亮，油路通常。

三、设备维护的主要内容,4、清洗导轨及滑动面，清除毛刺及划伤，修复磨损的配合面。

5、清扫、检查、调整电器线路及装置达到线路管道规范，参数整定得当。