成教供应链管理整理答案.doc
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单选8*2简答5论述2案例分析1
Unit1导论
1、物流的两大起源（选择）
军事起源
市场营销起源
2、物流管理里重要学说
军事起源说（LogisticsBusinessLogistics）1905年，美军少校琼西·贝克尔（ChaunceyB.Baker）在他所著《军队和军需品运输》一书中写道：
“作战艺术的一个分支关于军队调动和保障供给的工作称为后勤”。
市场营销起源说（PDLogistics）关于物流的概念是1915年由阿奇·萧（ArchW.Shaw）提出的。
他在《市场分销中的若干问题》（SomeProblemsInMarketDistribution，哈佛大学出版社1915年出版）首次提出了PhysicalDistribution的概念。
有的人把它译成“实体分销”，也有的译成“物流”，这就是最早的物流概念，其实质是“分销物流”。
3、物流在国民经济中的地位与发挥的作用（简答）
（物流在国民经济中的地位
第一，物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带。
第二，物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素。
第三，物流是企业不断进行生产的前提保证，又是实现商品流通的基础。
物流在国民经济中的作用主要体现在以下几方面：
第一，合理的物流可以使商品的价值和使用价值得以实现。
第二，合理的物流可以最大限度地满足社会和劳动者的物质和文化的需要。
第三，合理的物流可以提高经济效益，起到第三利润源的作用。
）以上来自网络
现代物流的作用：
①保障再生产②更低的成本提供更好的服务③提高企业核心竞争力④增加效益
物流管理的作用：
①物流的经济效用：
物流提供空间效用、时间效用与形质效用
——通过运输、搬运、装卸等克服供需之间的空间距离，创造物品的空间效用
——通过储存、保管克服供需之间的时间距离，创造物品的时间效用
——通过流通加工等为客户提供增值服务，创造物品的形质效用
——用时间消灭空间
——用信息代替库存
——用增值服务创造差异化优势
②物流管理的宏观作用：
完善产业结构——物流业属服务产业范畴
减少社会总成本——物流成本占GDP的比重：
美国不到10%；中国目前高达21.3%；2004年中国GDP达13万多亿元；如果物流成本占比下降2%，即可节约2600亿元。
——全球每年的物流开支超过3.5万亿美元，约占世界上所有国家与地区GDP的20%。
改善投资环境
③物流管理的微观作用：
物流管理是第三利润源
——近年来的一些研究成果表明，物流费用的比重已上升到占产品总成本的30%～40%。
因此，加强物流管理，降低物流费用已成为提高经济效益的新途径。
物流创造竞争优势
物流是一项专有资产
一个有效率和经济的物流系统可视为组织的“无形资产”
——快速反应
——时基竞争
物流能力是竞争对手难以模仿的，物流管理有利于增强组织核心竞争力
4、物流的价值有哪些方面的体现（选择）
时间价值：
缩短、弥补时间差、延长
空间价值：
散、集、甲到乙
附加价值
Unit2物流主体功能
1、物流的主体功能和辅助功能有哪些（简答）
物流主体功能有：
运输、配送、仓储、流通加工
物流辅助功能有：
包装、装卸搬运、物流信息处理
2、运输有哪些方式（优缺点、适用范围）（论述1）
以上来自网络，以下来自教案
运输方式有：
铁路、水路、公路、航空、管道
优缺点和适用范围：
铁路：
经济指标上的优点：
铁路运输成本较低、能耗较低
技术性能上的优点：
运行速度快，时速一般在80～120公里、运输能力大、运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行、通用性能好，可运送各类不同的货物、火车运行比较平稳，安全可靠、平均运距较公路运输高。
铁路运输的缺陷：
投资太高、建设周期长、占地多
铁路运输的适用范围：
综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中长距离、大运量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量较大的地区间建设铁路比较合理
水路：
技术性能上的优点：
运输能力大、通过能力强、通用性能好，可以运送各种货物，尤其是大件货物
经济指标上的优点：
水运建设投资省、运输成本低、劳动生产率高、平均运距长、远洋运输是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力
水路运输的缺陷：
受自然条件影响较大，难以保证全年通航、运送速度慢，在途货物多，会增加货主的流动资金占有量
水路运输的适用范围：
水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗物资运输
公路
优点：
机动灵活、运送速度快，可以实现门到门运输、投资少
缺点：
运输能力小、运输能耗很高、运输成本高、劳动生产率低
公路运输的适用范围：
公路运输比较适宜在内陆地区运输短途货物，既可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集输运物资，又可以深入山区及偏僻的农村进行货物运输，在远离铁路的区域从事干线运输
航空
优点：
运行速度快、机动性能好
缺点：
飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂
航空运输的适用范围：
航空运输只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输
管道
优点：
不受地面气候影响并可连续作业、运输的货物不需包装，节省包装费用、货物在管道内移动，货损货差率低、耗能少，成本低、输送每吨公里轻质原油的能耗只有铁路的1/12～1/17、运量大：
一条720mm的管道年输原油2000万吨以上，相当于一条铁路的运量；一条1220m的管道年输原油1亿吨以上、经营管理比较简单、建设速度快
缺点：
运输货物过于专门化，主要用于液体和气体货物、单向运输、机动灵活性小、一次性固定投资大
管道运输的适用范围：
燃气、石油等
3、配送如何理解，配送与送货有哪些区别（简答）
我国国家标准的解释：
配送是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送是现代高水平送货形式，配送的本质是送货
配送是“配”和“送”的有机结合既包括送货也包括集货、分拣、配货、配装、配载
配送是一种增值性物流服务配送从客户利益出发，配送企业的地位是服务地位，而不是主导地位，配送加快了客户的有效反应，配送提高了客户的满意水平
4、如何组织配送使之合理化
配送合理化
（Distributionrationalization）用最经济的手段和方法实现配送功能措施：
——推行一定综合程度的专业化配送——推行加工配送——推行共同配送——实行双向配送——推行准时配送——推行即时配送
5、流通加工与一般的生产加工有何不同（简答）
（流通加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显着区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，主要为:
1.流通加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别多环节生产加工中的一环。
生产加工对象不是最终产品，而是零配件、半成品。
使物品发生物理、化学或形状的变化。
2.流通加工过程大多是简单加工，而不是复杂加工，一般来讲，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的产品，那么，就需要设生产加工来完成，生产过程理应完成大部分加工活动，流通加工对生产加工是一种辅助及补充。
流通加工绝不是对生产加工的取消或代替。
3.从价值观点看，生产加工目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值，并在不作大改变情况下提高价值。
4．流通加工的组织者是从事流通工作的人员，能密切结合流通的需要进行加工活动，从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成。
）以上来自网络
Unit3物流辅助功能
1、如何进行包装合理化、装卸、搬运合理化
包装合理化：
包装标准化的基础是托盘（选择）；包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。
装卸搬运合理化：
（一）防止和消除无效作业1．尽量减少装卸次数2．提高被装卸物料的纯度3．包装要适宜4．缩短搬运作业的距离
（二）提高装卸搬运的灵活性（三）实现装卸作业的省力化（四）合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平（五）推广组合化装卸搬运（六）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程
2、搬运的活性以及判断搬运活性的高低
搬运活性化的概念：
人们把物料和货物的存放状态对装卸搬运的方便难易程度称为搬运活性
为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。
这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。
6值的大小是确定改变搬运方式的信号。
将装卸较方便、费工时少的货物堆放法称为活性指数高的方法，运用活性指数表示搬运活性的高低，搬运活性指数高的方法是较好的方法
装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。
分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。
运用活性分析图法通常分三步进行：
第一步，绘制装卸搬运图；
第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数；
第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。
3、装卸、搬运在物流活动当中的作用和地位（简答）
装卸搬运在物流活动中的地位和作用
1）联接物流活动的重要环节。
装卸搬运是物流过程中的一个个“节”，对运输、储存、配送、包装、流通加工等活动进行有效联结
2）提高物流效率的关键因素。
由于在物流过程中装卸搬运是不断出现和反复进行的，且装卸搬运的合适与否将直接影响后续作业的顺利进行，因此往往成为决定物流速度的关键。
3）物流成本的重要组成部分。
由于当前装卸搬运的效率不高，而消耗的人力、物力却不少，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。
4）影响物流质量与环境保护。
装卸搬运是各物流要素的连接点，操作时往往需要接触货物，容易引起货物破损、散失和混合而造成资源浪费，并影响物流服务质量。
此外，一些泄漏、废弃物还会对环境造成污染
4、物流的增值功能（4大类）（选择4）
•加便利性的服务
•快反应速度的服务
•低成本的服务
•延伸服务
Unit4物流客户服务
1、物流客户服务方案的基本内容与基本格式（简答）
物流客户服务方案的基本内容
•物流客户服务方案是物流服务供应商提出的物流服务解决方案；为客户量身定做，各有自己的特点；物流客户服务方案都是为提供合理的、低成本、高效率的物流服务而设计，因而各种物流服务方案必有共性（共同的基本内容）
•基本内容：
–方案的基本目标
–资源和优势的介绍（服务承诺实现的基本条件）
–物流服务模式（方案重点，见后详述）
–物流信息服务模式
物流客户服务方案的基本格式
–前言（方案形成宗旨、服务宗旨、本企业优势和成功的物流服务客户）
–报价（按客户要求提出总体报价、分项报价以及特殊操作费率）
–分环节方案设计（包括运输方案、仓储方案、物流信息方案等，这部分是方案设计的重点）
–服务组织（实施方案的组织机构、各类人员素质等）
–服务质量（介绍设计的服务质量保障体系，应使客户感到放心）
Unit5第三方物流
1、第三方物流有哪些特征、作用（举例说明）
TPL的特点
•关系契约化
•功能集成化
•能力核心化
•服务专业化
•信息电子化
•组织网络化
•方案定制化
第三方物流的特征
第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内，按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务。
它具有以下特征：
（1）第三方物流是建立在现代信息技术基础上的
信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确地传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、仓储、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业之间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，物流管理软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。
用于支撑第三方物流的信息技术包括实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
（2）第三方物流是合同导向的一系列服务
第三方物流有别于传统的外包，外包只限于一项或数项独立的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务等。
第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需要，提供多功能，甚至全方位的物流服务。
一般来说，第三方物流公司能提供仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统，产品安装装配、运送、报送、运输谈判等近30种物流服务。
依照国际惯例，服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。
（3）第三方物流是个性化物流服务
第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，这是因为需求方的业务流程各不相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而第三方物流服务应按照客户的业务流程来定的，这也表明物流服务从产品推销发展到了市场营销阶段，第三方物流正从过去的面向社会提供服务的传统外包进化到面向企业的个性化服务阶段。
（4）第三方物流企业之间是动态联盟关系
依靠现代电子信息技术的支撑，第三方物流企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能使达到的效果比单独从事物流活动所能取得的效果更好，而且，从物流服务提供者的收费原则来看，它们之间是共担风险、共享收益。
企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易，但又在交易维持了一定时期之后，可以相互更换交易对象。
在行为上，各自不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约结成优势互补、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织。
第三方物流的作用
简化交易：
很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。
降低成本，提高效率：
第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。
提高服务水平：
第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。
2、第三方物流案例：
3PL存在的价值、意义、作用（案例分析）
该物流公司作为第三方物流，为生产企业节省了产品销售至最终客户间的诸多环节。
1．节省了企业仓储环节。
生产企业可以直接将产品从加工工厂中发出，通过车队的运送，存放在该物流公司的仓库或堆场，等待销售指令。
这种操作流程，既节省了自身设立仓库的费用，同时也避免了管理经营的风险；
2．节省了生产型企业运输环节。
这是第三方物流的重要价值所在之一。
该物流公司内部机构分设为海运部、空运部、仓储部和车队，可以根据客户的要求专业负责货物输送、订舱保险、货物的打包装卸、交货时间的控制等操作，同时拥有行业内的联系网络，通过协议与诸多的海空运输公司和代理公司形成密切合作关系，使得运输更加高效和可靠，提高了服务质量，也降低了代理成本。
生产企业则不用再为这些繁杂的事务性操作去耗费各种有形和无形的人力物力成本，而将精力集中投放到生产力的提高、产品的改进、市场的扩大、利润的增高等主营业务上去，增强企业在日渐复杂的市场经济中的竞争能力；
3．简化了生产企业自身的进出口操作环节。
该物流公司的上级公司拥有进出口权，可以对生产企业的一定范围的产品进行进出口代理，具体合作方式由生产企业与上级公司订约，上级公司再通过内部合作关系将具体货代业务交给该物流物流公司操作。
这样，生产企业在一定范围里避免了受进出口许可权的限制，也节省了进出口业务操作上的费用；
4．从上图中还可见，作为第三方物流的该物流公司将生产企业的接触范围大大简化，企业只需与工厂、客户和第三方代理三点之间建立联系即可完成全部的业务流程。
而且，在这个模式中，各个部门的职责是分明的，联系是紧密的，由于环环相扣，一旦发生错误，会立即被发现和解决。
这样的操作对于生产企业来说相当便捷而可靠，风险小、效率高，第三方物流的优势得到了充分的体现。
主要存在问题
（该物流公司在运作的过程中，仍不可避免地要遇到一些困难，主要表现在下列几点：
1．来自生产企业的挑选。
企业的重组和改革不可能在短期内完成，很多企业特别是大型国有企业仍保留着自己庞大的物流部门，进行着第一方或第二方的物流操作，或者就是将这些部门独立出来成为第三方物流经营者，成为角逐第三方市场的一员；
2．行业竞争的加剧。
随着我国加入WTO，物流市场需求急速增大，大量的货运公司纷纷成立来满足这一紧迫要求，这便产生了竞争势头，在这股热的浪潮中，该物流公司面对的将是剧烈市场竞争的挑战。
生产企业会根据物流公司所能提供的服务、价位、效率、规模等综合因素进行考虑而选择自己的外包代理商；
3．专业人才的匮乏。
由于是新成立的企业，且物流部门的管理人员多从业务人员发展而来，虽然员工拥有着扎实的业务基础，但对管理仍然缺乏经验。
物流工作原本就相当繁杂，从工作量以及地域上来说，涉及的范围相当广，需要落实的管理机制牵涉到方方面面，要确保每个环节在运作当中最少发生故障或错误，因此，对于专业的物流管理人员的要求相当高，管理人员不但要有丰富的业务知识，更要有到位的管理水平，要有相当的脑容量和反应能力。
而这样的人才不仅在该物流公司，乃至整个物流行业都是紧缺的；
4．必要硬件资源的不足。
由于物流对信息技术相当依赖，现代第三方物流更是建立在信息基础之上的，所以该物流公司在初期投资中购置了一定的信息和技术设备，比如操作的网络联系、调控，大通关EDI系统、条形码系统、出入门IC卡装置等等，而这些仍是不够的，很多的流程离不开手工操作。
随着业务的日益精细，作为第三方物流的该物流公司必须跟得上形势，突破信息反馈的有限、通畅各方面的联系，使服务标准化，运作整体化和规范化。
从以上对上海某物流公司的运作模式的分析，可以得出结论：
第三方物流的发展前景是好的，对市场经济的作用也是有效和显著的，但实际过程中仍然存在着很多问题有待解决。
现在国内已涌现了很多物流公司，但规模都不大，而要不断降低成本、提高服务质量、发展规模优势，才能在市场竞争中生存下去。
解决思路
对现有的我国第三方物流企业，应理顺权益关系，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代第三方物流企业转化；要打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企业，鼓励联合与兼并，提高市场集中度。
第三方物流企业在提供基本物流服务的同时，可根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还包括提供物流策略和解决方案、搭建信息服务平台等服务，用专业化服务满足个性化需求。
第三方物流企业通过提供全方位服务的方式，与客户企业加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系，消除客户企业的疑虑。
特别是，要以信息技术应用为核心，加强网点建设，沟通物流渠道。
通过互联网、管理信息系统、电子数据交换技术等，实现物流企业和客户企业的资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，实现物流畅通；加强与国际物流供应商合作，通过其国际物流网络，形成全球畅通的物流渠道。
作为发展中国家，我国第三方物流起点低、发展慢，还需政府提供强劲的发展平台，为第三方物流发展创造良好的外部环境，使物流业务运作有规可循；发挥组织、协调、规划职能，合理布局，构建通畅的物流体系，克服条块分割的弊端；加快物流管理人才的培养，以促进我国第三方物流快速、健康、有序发展。
）以上来自网络
发展第三方物流的意义
第三方物流之所以在世界范围内受到广大企业的青睐，根本原因就在于其独特的作用与价值。
第三方物流能够帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性和真实性及新技术的采用等潜在优势。
尽管“第三方物流”这一名词在中国已为广大企业所熟悉，但实际上，很多企业确实并没有充分认识到它的真正价值据，还仅停留在帮助企业削减成本这一层面之上。
可见，很多企业对第三方物流价值的认识还不足，甚至存在着偏差。
有鉴于此，有必要对第三方物流为企业带来的价值进行深入分析。
第三方物流给广大企业带来了众多益处，主要表现在：
（1）专注核心业务发展
企业利用第三方物流能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务发展上，努力开发新的产品参与市场竞争，使自身专注于提高核心竞争力。
随着企业的生产经营活动越来越复杂化，企业要把更多的精力投入到自己的生产经营当中，而企业交往的对象比以前更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。
如果将企业的物流活动转由第三方物流企业来承担，可大大降低企业在关系处理上的复杂程度，原来与客户的“一对多”关系变成了与第三方物流公司的“一对一”关系。
此外，第三方物流企业可以站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个别企业所无法实现的工作。
在专业化分工越来越细的时代，把非核心能力的物流部分给第三方物流公司来承担使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，又有利于带动物流行业整体的发展。
（2）节省物流费用
在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。
这也是物流在20世纪70年代石油危机之后作为“第三利润源的原因。
物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。
企业将物流行业务外包给第三方物流公司，企业可以不再保有仓库、车辆等设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，还可以减少直接从事物流的人员，减少单证处理费用，削减存货成本，提高运输效率，减少运输费用等。
（3）化解企业经营风险
企业自营物流要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。
这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。
另一方面，企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对客户订货做出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的订货点处维持大量的存货。
一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。
在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在资金风险。
存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。
而且随着时间的推移，存货有贬值的风险。
企业如果通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。
第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的搞活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（4）提升企业形象
第三方物流提供者与客户是战略伙伴，他们通过全球性的信息网络使客户的供应链管理完全透明化，客户随时可通过Internet了解供应链的情况；第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者大大缩短了交货期，帮助改进客户服务，树立自己的品牌形象。
第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以客户为导向、低成本、高效率的物流方案，为企业在市场竞争中取胜创造有利的条件。
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